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1、齒輪作為傳動(dòng)零部件中不可或缺的一部分,在傳動(dòng)機(jī)械、航海航空、車輛運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。而潤(rùn)滑的優(yōu)劣對(duì)延長(zhǎng)齒輪的使用壽命、提升其服務(wù)周期至關(guān)重要。
論文是基于重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題“典型滾滑條件下的機(jī)械傳動(dòng)性能研究”和“典型滾滑傳動(dòng)接觸失效與材料變化依據(jù)”,針對(duì)直齒輪彈流潤(rùn)滑的研究現(xiàn)狀,從點(diǎn)接觸彈流潤(rùn)滑出發(fā),到線接觸彈流潤(rùn)滑,最后將三維瞬態(tài)線接觸彈流潤(rùn)滑理論應(yīng)用到漸開線直齒輪的研究中,以期能夠提出更加切
2、合于現(xiàn)實(shí)工況的針對(duì)直齒輪的彈流潤(rùn)滑模型,從而為提高齒輪的服務(wù)周期提供一定的理論參考。
首先,論文研究了光滑表面接觸下的點(diǎn)接觸彈流潤(rùn)滑模型,利用數(shù)值分析程序分析了點(diǎn)接觸彈流潤(rùn)滑的基本特征,研究了總載荷、卷吸速度等對(duì)接觸壓力、油膜厚度等摩擦學(xué)參數(shù)的影響。結(jié)果表明:點(diǎn)接觸彈流潤(rùn)滑膜厚圖中可看到典型的馬蹄形特征,壓力圖中則可明顯看到二次壓力峰現(xiàn)象;載荷及卷吸速度會(huì)對(duì)接觸壓力、膜厚及摩擦系數(shù)等產(chǎn)生極大影響。
其次,用三維瞬態(tài)線
3、接觸彈流潤(rùn)滑模型分析了線接觸彈流潤(rùn)滑結(jié)果的基本特征,研究了速度參數(shù)、各類型表面及粗糙度方向的影響。結(jié)果表明:線接觸模型能成功處理光滑表面接觸、正弦表面接觸及真實(shí)工程面接觸問題,并能得到符合理論實(shí)際的結(jié)果。卷吸速度及粗糙度紋理的方向會(huì)對(duì)膜厚產(chǎn)生較大影響。
然后,基于上述三維線接觸彈流潤(rùn)滑模型,論文提出了針對(duì)直齒輪的三維線接觸彈流潤(rùn)滑模型,分析了在一對(duì)直齒輪嚙合過程中,齒輪的壓力、油膜厚度等參數(shù)隨載荷、速度、等效曲率半徑、滾滑比變
4、化而變化的情況;分析了小輪轉(zhuǎn)速、扭矩的影響;研究了粗糙表面下,壓力及膜厚的分布情況;調(diào)查了粗糙度的大小對(duì)同一表面接觸下膜厚比、接觸率的影響,比較了具有同一粗糙度的不同工程表面接觸下的膜厚比和接觸率。結(jié)果表明:直齒輪三維線接觸彈流潤(rùn)滑模型能得到合理的壓力及膜厚沿嚙合線的分布曲線,扭矩對(duì)膜厚沿嚙合線的變化曲線影響較大,而小輪轉(zhuǎn)速僅對(duì)膜厚的大小產(chǎn)生影響。另外,模型也能得到正確的粗糙表面接觸下的結(jié)果;粗糙度的大小及粗糙表面的紋理及形貌對(duì)膜厚比及
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