基于FDS的商界高速公路隧道火災(zāi)數(shù)值分析.pdf

1、眾所周知,公路隧道火災(zāi)危害嚴(yán)重,成為安全運(yùn)營的主要災(zāi)害之一,受到國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。當(dāng)前,主要集中在以下幾方面進(jìn)行研究:隧道火災(zāi)的溫度場分布模型試驗(yàn)研究、隧道火災(zāi)的三維數(shù)值模擬、火災(zāi)時(shí)的臨界風(fēng)速研究、半橫向通風(fēng)方式下的火災(zāi)通風(fēng)對(duì)策研究、襯砌的火災(zāi)損傷研究、火災(zāi)時(shí)人員的安全疏散研究等。但由于條件所限,試驗(yàn)時(shí)不易監(jiān)測CO濃度和能見度,有的火災(zāi)模擬軟件不能直接實(shí)現(xiàn)對(duì)能見度的模擬,對(duì)于火災(zāi)時(shí)基于人員車輛安全疏散條件下的CO濃度、能見度的分布規(guī)

2、律和溫度場的發(fā)生發(fā)展規(guī)律研究甚少。
　　 本文以商界高速公路隧道群為工程依托,為提升商界高速公路隧道火災(zāi)突發(fā)事故狀態(tài)下的安全性,結(jié)合商界高速公路隧道群的特點(diǎn),以全線最長、事故多發(fā)路段的蘆家山一號(hào)隧道為主體,進(jìn)行研究。
　　 基于FDS火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)蘆家山一號(hào)隧道在自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)條件時(shí)不同規(guī)模的火災(zāi)分為6種工況分別建立了仿真模型,并進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算。通過數(shù)據(jù)分析顯示,利用FDS對(duì)公路隧道火災(zāi)進(jìn)行數(shù)值分析計(jì)算是可行的

3、,可較好掌握溫度、煙流隨時(shí)間的發(fā)生、發(fā)展規(guī)律。
　　 本文對(duì)6種工況下的隧道火災(zāi)溫度場擴(kuò)散規(guī)律進(jìn)行了研究,主要研究了溫度隨時(shí)間的發(fā)展變化規(guī)律、溫度的縱向分布規(guī)律、一人高處的溫度橫向分布規(guī)律和溫度場的擴(kuò)散范圍。研究顯示,利用3m／s的機(jī)械通風(fēng),可有效控制隧道內(nèi)高溫?zé)熈鞯臄U(kuò)散、降低隧道內(nèi)溫度,為人員和車輛的安全疏散創(chuàng)造有利環(huán)境。
　　 本文對(duì)6種工況下的隧道火災(zāi)煙氣場擴(kuò)散規(guī)律進(jìn)行研究,由于隧道火災(zāi)煙氣中影響人員車輛疏散的主要