基于正交試驗(yàn)的45鋼車(chē)削表面粗糙度的研究.pdf

1、表面粗糙度是衡量車(chē)削加工表面質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，目前，主要根據(jù)車(chē)削實(shí)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)值選擇適當(dāng)?shù)牡毒呒跋鄳?yīng)的車(chē)削工藝參數(shù)來(lái)控制車(chē)削表面粗糙度，具有相當(dāng)大的不確定性和局限性。本文通過(guò)淬硬45鋼的車(chē)削實(shí)驗(yàn)，探索與研究車(chē)削刀具和車(chē)削工藝參數(shù)對(duì)車(chē)削表面粗糙度的影響。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　分別用硬質(zhì)合金刀具和陶瓷刀具對(duì)淬硬45鋼試件進(jìn)行了單因素車(chē)削試驗(yàn)，研究了車(chē)削速度vc、進(jìn)給量f、背吃刀量ap以及刀尖圓弧半徑等參數(shù)對(duì)于工件表面粗糙度的影響規(guī)律。

2、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:用硬質(zhì)合金和陶瓷刀具進(jìn)行試件的干式車(chē)削加工時(shí)，試件的表面粗糙度均會(huì)隨著進(jìn)給量的增加而增大;用陶瓷刀具車(chē)削時(shí)，試件表面粗糙度隨著車(chē)削速度的增加逐漸減小，但變化范圍不大;用硬質(zhì)合金刀具車(chē)削時(shí)，試件表面粗糙度隨著刀尖圓弧半徑的增大而減小;用陶瓷刀具車(chē)削時(shí)，刀尖圓弧半徑為0.8毫米時(shí)試件的表面粗糙度最小。
　　根據(jù)單因素實(shí)驗(yàn)結(jié)果，設(shè)計(jì)并進(jìn)行了三因素（車(chē)削速度vc、進(jìn)給量f、背吃刀量ap）五水平正交車(chē)削試驗(yàn)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了

3、極差分析和方差分析，研究了車(chē)削變量對(duì)于車(chē)削表面粗糙的影響規(guī)律。分析結(jié)果表明:采用硬質(zhì)合金車(chē)刀車(chē)削加工時(shí)，吃刀量對(duì)表面粗糙度的影響較為明顯，隨著背吃刀量的增加，表面粗糙度按照一定的變化趨勢(shì)逐漸增大;進(jìn)給量總體趨勢(shì)跟背吃刀量的影響趨勢(shì)一致，但曲線(xiàn)的斜率明顯比背吃刀量的影響曲線(xiàn)斜率大，進(jìn)給量對(duì)于表面粗糙度的影響較背吃刀量的影響顯著;表面粗糙度隨著車(chē)削速度的增加先降低后增加，總體變化不明顯，相比背吃刀量和進(jìn)給量的影響，車(chē)削速度的影響較小。并根據(jù)