重慶江北城車站回填土深基坑預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)理與應(yīng)用研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力錨索作為一種能深入圍巖進(jìn)行加固的柔性加固措施，經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，在邊坡、基坑、擋墻等各種工程結(jié)構(gòu)中起到非常好的支護(hù)作用。預(yù)應(yīng)力錨索同抗滑樁結(jié)合使用（俗稱“錨拉樁”）在某些深大基坑并且?guī)r層較松散的巖層中，往往能起到很好的主動(dòng)支護(hù)的作用。但是由于目前高回填基坑中錨索的運(yùn)用往往是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，缺乏理論依據(jù)。因此，有必要對(duì)其在施工中的受力特點(diǎn)進(jìn)行研究。
　　重慶自直轄以來(lái)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，各種交通、市政工程大量興建。重慶以山地、灰?guī)r為

2、主的地址特征決定了其中存在著大量的挖方、填方工程，特別是在高回填深基坑中，回填土影響往往也不能忽視。在采用預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)時(shí)，在存在回填土存在的情況下，錨索的受力特點(diǎn)方面的研究仍沒(méi)多少重視。當(dāng)采取不同的錨固角度對(duì)高回填深基坑進(jìn)行錨固加固時(shí)，以及當(dāng)存在豎井的情況下基坑同豎井的對(duì)拉錨索之間的受力狀態(tài)以及中間有限土壓力狀態(tài)都值得進(jìn)行研究。
　　本論文以重慶市軌道交通六號(hào)線為計(jì)算模板，考慮其中回填土存在的情況下。結(jié)合設(shè)計(jì)資料，采用

3、ANSYS三維實(shí)體建模對(duì)基坑開(kāi)挖的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行模擬，對(duì)以下幾個(gè)大的問(wèn)題進(jìn)行研究:
　?、賹?duì)于在有高回填土的情況對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索采取不同錨固角度條件下，基坑開(kāi)挖過(guò)程中錨索的應(yīng)力應(yīng)變特點(diǎn)以及對(duì)周圍土體、抗滑樁、基坑底部隆起產(chǎn)生何種不同的影響，以便能夠確定最優(yōu)的錨固角度。為施工、設(shè)計(jì)提供參考。
　?、谠谪Q井存在的情況下，豎井與基坑之間采用對(duì)拉錨索設(shè)置，對(duì)其中對(duì)拉錨索段受力特點(diǎn)以及中間有限土壓力狀態(tài)進(jìn)行簡(jiǎn)單模擬研究，對(duì)其產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)變，