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1、針對(duì)高速公路施工中臺(tái)背回填質(zhì)量難以保證的現(xiàn)狀,本文從回填材料方面進(jìn)行了探索和研究,提出了一種新型回填材料——非壓實(shí)回填土。非壓實(shí)回填土具有自密實(shí)的特點(diǎn),并且可以就地再生利用挖方棄土,不需要新的取土場(chǎng),具有顯著的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。 本文通過對(duì)非壓實(shí)回填土的工作性進(jìn)行試驗(yàn)探討,確定了非壓實(shí)回填土的原材料選擇要求,并提出了水固比的概念,將其作為非壓實(shí)回填土配合比設(shè)計(jì)參數(shù)之一,基于此提出了非壓實(shí)回填土的配合比設(shè)計(jì)方法。 其次,
2、依據(jù)本文提出的配合比設(shè)計(jì)方法,對(duì)非壓實(shí)回填土的基本力學(xué)性能開展了相應(yīng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究,主要包括抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、CBR承載能力試驗(yàn)和應(yīng)力-應(yīng)變?cè)囼?yàn)。著重分析了各個(gè)因素對(duì)強(qiáng)度的影響,得出了強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)的發(fā)展規(guī)律,并提出了以水固比和灰土比為主要參數(shù)的強(qiáng)度預(yù)測(cè)模型。 本文還開展了不同配合比非壓實(shí)回填土的耐久性能試驗(yàn),包括抗凍融循環(huán)試驗(yàn)和抗干濕循環(huán)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示,在兩種不同外界破壞作用下,非壓實(shí)回填土具有相似的劣化規(guī)律:隨著強(qiáng)度的提高,
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