成都雙流機(jī)場快鐵車站大開挖基坑回填土-隧道-站坪結(jié)構(gòu)相互作用研究.pdf

1、機(jī)場站坪對地基土的沉降和不均勻沉降要求較高，目前隨著山區(qū)機(jī)場的建設(shè)，對大面積填方地基和填方高度邊坡地基土的研究較多，并成功建成了九寨黃龍等典型機(jī)場。但就因配套工程修建開挖形成的局部深填方地基土的沉降變形及其對結(jié)構(gòu)物的影響研究的較少。
　　 本文擬就成都雙流機(jī)場成綿樂快鐵機(jī)場站臺開挖基坑填土沉降變形，特別是不均勻變形對結(jié)構(gòu)物的影響等進(jìn)行研究是有理論和實際意義的。該論文擬采用現(xiàn)場調(diào)查，機(jī)場及基坑填土情況和資料收集分析，密實度測試資料

2、，現(xiàn)場分析和數(shù)值計算就不同填土厚度的沉降變形及差異變形進(jìn)行研究，同時對不均勻變形對管線及排洪箱涵等結(jié)構(gòu)物的影響進(jìn)行研究，進(jìn)而得出技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理的處理方案。本文的研究成果如下:
　　 1.利用分層總和法和填土最大密實度法計算了回填土的沉降。在分層總和法的計算中，考慮了飛機(jī)荷載的作用，利用BISAR3.0程序計算出了道面飛機(jī)荷載在回填土中引起的附加應(yīng)力。利用現(xiàn)有檢測數(shù)據(jù)，用曲線擬合法得出每個檢測點回填土壓實度的直線方程，由此計算

3、回填土的沉降。結(jié)果可以看出，無論是哪種方法計算，回填土的沉降值均過大，且差異性很大，不滿足機(jī)場建設(shè)的要求，會對飛機(jī)安全運(yùn)行造成不良影響。
　　 2.對比分析兩種不同方法計算出的回填土沉降值，并且分析了造成兩種方法計算回填土沉降差異的原因。
　　 3.根據(jù)理論計算出的回填土的沉降，分析不均勻沉降的大小，并且分析不均勻沉降對道面結(jié)構(gòu)層、排水箱涵、管線的影響。由計算結(jié)果可以看出，地基發(fā)生不均勻沉降，結(jié)構(gòu)層、箱涵會產(chǎn)生很大的內(nèi)力