不同支擋結(jié)構(gòu)形式與高邊坡共同作用的安全系數(shù)分析及其優(yōu)化.pdf

1、在基巖山區(qū)修建高等級(jí)公路時(shí)難免需要對原始地形挖方,從而導(dǎo)致公路路塹邊坡失穩(wěn)的現(xiàn)象比比皆是,其中很大一部分原因是由于人們對巖質(zhì)邊坡的破壞模式判斷有誤,以及對穩(wěn)定性計(jì)算不夠準(zhǔn)確,這也與巖質(zhì)邊坡中節(jié)理的隨機(jī)性和隱蔽性有很大關(guān)系。以至于設(shè)計(jì)時(shí)很難把握治理的分寸,治理不足會(huì)留下安全隱患,治理過當(dāng)則會(huì)造成浪費(fèi),有的甚至采用了不恰當(dāng)?shù)闹卫矸绞?。由此看來邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)是邊坡治理工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),能否客觀準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)邊坡穩(wěn)定性又是治理工程成敗與否的重要環(huán)節(jié)。

2、
　　 論文對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,首先以元磨高速公路K301+320～+900試驗(yàn)段高邊坡為實(shí)例,采用有限元強(qiáng)度折減法進(jìn)行穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)并得到破壞模式,文中還對滑坡體的巖土參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析,并確認(rèn)結(jié)構(gòu)面巖土參數(shù)為邊坡穩(wěn)定的制約因素,在降雨?duì)顟B(tài)下,由沙土構(gòu)成結(jié)構(gòu)面的邊坡整體安全系數(shù)較粘土結(jié)構(gòu)面高。通過不同的邊坡開挖坡度與支護(hù)形式的數(shù)值模擬比較,采用抗滑樁與框架梁組合支護(hù),當(dāng)抗滑樁樁長為5m時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力更為合理,邊坡采用