推移式邊坡不同支護結(jié)構(gòu)受力特性研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟建設的快速持續(xù)發(fā)展，鐵路的新建及增建已然成為交通運輸不可或缺的部分，在鐵路修筑過程中面臨不同類型的滑坡、坍塌等問題，抗滑樁、樁板式擋墻等被廣泛的應用于工程實例中，但針對于推移式滑坡中支護結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)研究較為少見。因此，本文依托渝懷線增建二線工程，通過室內(nèi)模型試驗分別研究無支護、抗滑樁支護和樁板式擋墻支護三種情況下土體的受力特點及破壞形式，對比兩種不同支護樁身的受力及變形規(guī)律，并結(jié)合有限元數(shù)值模擬進行分析比較。得出的主要

2、研究成果如下：
　?。?）調(diào)研國內(nèi)外抗滑樁及樁板式墻的研究現(xiàn)狀及形成機理，分析樁間土拱效應的受力特點，總結(jié)推移式滑坡的演變過程，基于實際工程特點，針對目前存在的問題，提出本文的研究思路及內(nèi)容。
　?。?）設計推移式邊坡模型試驗，通過室內(nèi)物理特性試驗測定試驗材料性質(zhì)，利用無支護滑坡模型試驗驗證人工預設滑面為模型的最危險滑裂面，為后續(xù)模型試驗做準備。
　?。?）通過三組模型試驗研究推移式滑坡試驗中土體的破壞機理及受力狀態(tài)，

3、對比抗滑樁支護和樁板式擋墻支護兩組試驗中間樁的變形特點，總結(jié)兩組試驗樁身的變形規(guī)律將滑坡的破壞分三個階段進行研究，得到設置擋板后對滑坡變形控制的階段及承載力的提高率。
　?。?）進一步研究水平推力加載作用下兩組試驗在不同加載階段樁身前后土壓力的分布特點，發(fā)現(xiàn)設置擋板有效控制樁身土壓力變化的速率，但破壞時兩組試驗在相同位置土壓力達到最大。
　?。?）根據(jù)應變計算兩組試驗樁身彎矩并觀察其分布規(guī)律，對比樁身的受力特點及變形規(guī)律，得