高速列車(chē)軸箱軸承可靠性建模研究.pdf

1、軸箱軸承是高速列車(chē)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵機(jī)械部件，其核心技術(shù)集中于軸承的可靠性設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)評(píng)估方法，對(duì)其研究需要有傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的支持。國(guó)內(nèi)尚無(wú)可以系統(tǒng)模擬傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，且缺乏對(duì)軸箱軸承可靠性實(shí)驗(yàn)及評(píng)估方法的相關(guān)研究。只有深入研究軸承接觸力學(xué)模型與可靠性評(píng)估方法，才能夠合理的指導(dǎo)傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)，保障可靠性實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
　　本文采用理論模型分析、有限元仿真和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方法對(duì)CRH-3型動(dòng)車(chē)組軸箱軸承接觸力學(xué)模型及可

2、靠性實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，主要工作包括:
　　(1)建立了SKF軸箱圓柱滾子軸承接觸模型，通過(guò)ABAQUS對(duì)其基本動(dòng)力學(xué)特性和接觸特性進(jìn)行了分析;
　　(2)采集武廣線運(yùn)行的CRH-3型動(dòng)車(chē)組軸箱加速度數(shù)據(jù)，建立車(chē)體-軌道動(dòng)力學(xué)模型，將加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值積分獲得位移數(shù)據(jù)，并作為激擾輸入動(dòng)力學(xué)模型中，進(jìn)而求解出軸箱軸承的垂向載荷。并推導(dǎo)了軸承轉(zhuǎn)臂效應(yīng)載荷的計(jì)算方法;
　　(3)建立了FAG軸箱圓錐滾子軸承的接觸力學(xué)模