考慮隨機效應的機動車闖紅燈行為建模研究.pdf

1、闖紅燈易導致信號交叉口發(fā)生側面碰撞事故，釀成慘劇，造成巨大的生命財產(chǎn)損失。隨著闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)、罰款扣分、數(shù)字信號倒計時器、新交規(guī)等闖紅燈規(guī)避措施的相繼實施，闖紅燈機動車數(shù)量明顯下降，但這種交通違法現(xiàn)象仍十分突出，屢禁不止。機動車闖紅燈行為的影響因素眾多，其致因機理尚需深入研究，防范措施與對策也有待探討。本文依托道路交通安全公安部重點實驗室開放課題，以觀測數(shù)據(jù)為基礎，剖析機動車闖紅燈行為特征，構建機動車闖紅燈行為計數(shù)模型，確定機動車闖

2、紅燈行為關鍵影響因素，并探討相應的預防對策。
　　通過視頻觀測獲取了闖紅燈車輛運行參數(shù)，據(jù)此分析了其運行特性，對闖紅燈車輛車型組成、黃燈啟亮時距停車線距離、闖紅燈車輛黃燈啟亮時和紅燈啟亮時的行駛速度及其與前車的車頭時距進行了統(tǒng)計分布研究。
　　通過引入臨界距離的概念，結合紅燈啟亮和紅燈結束，將車輛闖紅燈行為分為紅燈啟亮時故意闖紅燈、紅燈啟亮時無意闖紅燈和紅燈結束時闖紅燈行為。在觀測數(shù)據(jù)的基礎上，以闖紅燈率和進入時間為闖紅燈行

3、為特征表征指標，分別利用Z檢驗、F檢驗和t檢驗探究兩種表征指標在不同交通控制和管理設施等條件下所對應的三類闖紅燈行為的特征。
　　根據(jù)三類闖紅燈行為特征，結合計數(shù)模型的主要形式和適用條件，考慮隨機效應的影響，確定了隨機效應負二項模型作為闖紅燈行為計數(shù)模型。選擇交叉口幾何參數(shù)、信號配時、交通信號控制裝置和交通環(huán)境作為模型自變量，構建了三類行為的隨機效應負二項模型，確定了顯著影響三類闖紅燈行為的關鍵影響因素。
　　根據(jù)三類闖紅燈