混合梁斜拉橋主梁鋼-混結合段的力學行為研究.pdf

1、近年來隨著混合梁斜拉橋的廣泛應用，其主梁鋼-混結合段的力學行為也得到越來越多的研究。本文以烏蘇大橋為工程背景，在國內(nèi)外相關研究成果的基礎上，采用大比例模型試驗和有限元仿真分析相結合的方法，重點研究了混合梁斜拉橋主梁鋼-混結合段的力學性能和傳力機理，并對不同結構參數(shù)下的結構受力狀態(tài)進行比較分析，對結構設計提出初步性建議。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　 (1)對混合梁斜拉橋的發(fā)展歷程與結構特點進行介紹，并從鋼-混結合段的構造形式、受

2、力特點等角度對鋼-混結合段研究現(xiàn)狀進行闡述。
　　 (2)根據(jù)國內(nèi)已開展的模型試驗的研究方法，結合本結構的構造特點，設計了相似比例為1∶3的鋼-混結合段試驗模型，并對試驗模型結構的設計、試驗測試方案和模型的加載方案進行介紹。
　　 (3)采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了鋼-混結合段試驗模型的有限元計算模型，將有限元計算結果與試驗實測結果相互對比，驗證兩種研究方法的準確性。
　　 (4)通過模型試驗和有限元計

3、算結合的方式對鋼-混結合段的受力性能和傳力機理進行研究:分析鋼-混結合段在正常使用極限狀態(tài)下的應力分布規(guī)律，并通過計算鋼-混結合段各結構承擔荷載比例來分析結合段傳力機理;分析鋼-混結合段在承載能力極限狀態(tài)下各部分結構的應力大小是否滿足規(guī)范要求，對結構承載能力是否滿足安全性要求做出評價。
　　 (5)運用有限元軟件分析在不同結構參數(shù)下鋼-混結合段的受力狀態(tài)和結構傳力比例，揭示結合段受力性能隨結構參數(shù)變化規(guī)律，并對鋼混結合段的構造優(yōu)