具有儲(chǔ)能系統(tǒng)的快速充電站優(yōu)化能量管理策略研究.pdf

1、快速充電站的建設(shè)與發(fā)展被各國視為發(fā)展和普及電動(dòng)汽車最重要的措施之一，但是由于充電負(fù)荷本身具有間歇性與不確定性，所以，發(fā)展具有儲(chǔ)能系統(tǒng)的快速充電站逐漸成為新的研究熱點(diǎn)和方向。因此，本文以具有儲(chǔ)能系統(tǒng)的快速充電站為研究對象，具體研究了利用儲(chǔ)能系統(tǒng)對快速充電站負(fù)荷進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化的能量管理策略。其研究步驟如下:
　　(1)對快速充電站的實(shí)際負(fù)荷特性進(jìn)行研究。根據(jù)快速充電站的負(fù)荷特點(diǎn)制定了以降低充電站負(fù)荷方差為目標(biāo)的負(fù)荷優(yōu)化策略，經(jīng)過實(shí)時(shí)仿真

2、發(fā)現(xiàn)雖然該策略可以改善充電站負(fù)荷特性，但是該策略不僅沒要考慮充電站運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益，而且在實(shí)時(shí)性方面仍有待提高。
　　(2)考慮充電站運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益等因素，對充電站的儲(chǔ)能容量與負(fù)荷波動(dòng)削減百分比、購電成本減少百分比之間的關(guān)系進(jìn)行研究。從充電站的建設(shè)投資、運(yùn)營升級等經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，考慮了充電站儲(chǔ)能容量與基本容量費(fèi)、擴(kuò)容費(fèi)用之間的關(guān)系，并最終明確了儲(chǔ)能系統(tǒng)在快速充電站中的應(yīng)用思路，提出了快速充電站負(fù)荷優(yōu)化能量管理策略應(yīng)該以平抑負(fù)荷波動(dòng)為

3、主，兼顧降低購電成本的原則。
　　(3)根據(jù)該原則提出建立最優(yōu)計(jì)劃負(fù)荷偏差帶并進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤的優(yōu)化策略。該實(shí)時(shí)優(yōu)化策略具體包括不考慮儲(chǔ)能裕量的充電站負(fù)荷即時(shí)平抑策略、考慮儲(chǔ)能裕量的充電站負(fù)荷即時(shí)平抑策略及其改進(jìn)策略、考慮儲(chǔ)能放電深度的充電站滾動(dòng)優(yōu)化策略。在研究以上策略時(shí)分別建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，研究了相關(guān)優(yōu)化算法，并繪制了具體的策略流程圖。為了對所提出的策略進(jìn)行初步理論論證，對以上策略進(jìn)行MATLAB編程仿真，并從充電站負(fù)荷曲線、儲(chǔ)

4、能電量狀態(tài)兩個(gè)角度出發(fā)，建立了不同的評價(jià)分析指標(biāo)，通過評價(jià)與分析，從中選擇出實(shí)時(shí)性、抗干擾性較好的負(fù)荷優(yōu)化管理策略。
　　(4)為了驗(yàn)證所提出策略的實(shí)時(shí)性與有效性，基于選擇出的負(fù)荷實(shí)時(shí)優(yōu)化管理策略，進(jìn)一步設(shè)計(jì)了有關(guān)實(shí)驗(yàn)及其具體步驟，并以智能微電網(wǎng)中心作為實(shí)驗(yàn)平臺完成了實(shí)驗(yàn)。為了檢查策略對儲(chǔ)能壽命的影響，又將實(shí)驗(yàn)結(jié)果同以降低充電站負(fù)荷方差為目標(biāo)的負(fù)荷優(yōu)化策略得到的仿真結(jié)果進(jìn)行比較。最后結(jié)果表明，這些策略具有良好的實(shí)時(shí)性與有效性，并在