傾轉旋翼飛行器旋翼-機翼-機身氣動干擾計算.pdf

1、本文計算了傾轉旋翼飛行器懸停狀態(tài)和過渡飛行狀態(tài)的旋翼/機翼/短翼/機身之間的氣動干擾和氣動特性，分析了其特點，并進行了初步的試驗驗證。 本文首先根據研究對象建立了計算傾轉旋翼飛行器氣動特性/氣動干擾的數學模型，給出了基本控制方程，對控制方程進行了離散和線性化；隨后，為了適合進行CFD軟件計算，建立了傾轉旋翼機的幾何模型，并對旋翼模型作了適當簡化，引入了自定義函數，對計算域進行了網格生成；接著使用了CFD軟件分別計算了懸停狀態(tài)和過

2、渡飛行狀態(tài)的氣動干擾/氣動特性。最后，對旋翼/機翼/短翼組合模型的計算結果和實驗結果進行了初步的比較，結果表明吻合程度較好。 通過計算發(fā)現，在懸停狀態(tài)，模型的機翼、短翼和機身中段的上表面出現明顯的靜壓增大區(qū)域。旋翼對模型的向下載荷約為旋翼拉力的14％。在過渡飛行狀態(tài)，機翼上表面的靜壓增大區(qū)域在過渡到飛機模式后消失，樣機模型在整個過渡飛行中全機升力與旋翼拉力在垂直方向分量的合力大于自身重力，變化趨勢平緩。說明模型在現有的設計參數下