加長(zhǎng)船舶平行中體對(duì)阻力性能影響的研究.pdf

1、對(duì)一些性能良好的船型,因營(yíng)運(yùn)的需要,要求用增加平行中體長(zhǎng)度的方法來(lái)增加載貨量.但是改變船長(zhǎng)時(shí),需要對(duì)新船的阻力迅速作出比較準(zhǔn)確的估算,以便對(duì)新船的航速作出預(yù)報(bào).本文以16,500噸散貨船經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)平行中體最終改造為24,400噸散貨船為實(shí)例,采用了多種船體阻力估算方法,并對(duì)船模及實(shí)船試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行了分析研究,探討了加長(zhǎng)平行中體對(duì)船舶阻力的影響,摸索出了比較實(shí)用的阻力估算方法.采用的研究途徑為:一,應(yīng)用Maxsurf軟件,建立三維船體曲面模

2、型,來(lái)估算船舶阻力和有效馬力;二,應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)公式估算;三,采用基于Noblesse新細(xì)長(zhǎng)船理論的方法,對(duì)興波阻力進(jìn)行理論分析,并編制相應(yīng)的程序,然后應(yīng)用ITTC方法計(jì)算摩擦阻力,從而對(duì)船舶阻力作出預(yù)報(bào);四,船模試驗(yàn)的結(jié)果分析.通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),在一定范圍內(nèi)增加平行中體長(zhǎng)度,船舶的剩余阻力系數(shù)下降,雖然總的有效馬力會(huì)有所增加,但是船舶的每立方米有效馬力是在下降的.可見(jiàn),在后一種意義下,在所計(jì)算的范圍內(nèi),平行中體的增長(zhǎng)并沒(méi)有帶來(lái)船舶阻力的惡化,恰