第四方物流配送風(fēng)險管理契約設(shè)計研究.pdf

1、第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)以其強大的物流整合能力與管理能力為學(xué)術(shù)界和行業(yè)界認(rèn)可。對第三方物流(Third Party Logistics，3PL)運作過程進行有效管理與監(jiān)督、替客戶管理物流配送風(fēng)險是4PL的重要責(zé)任。3PL配送過程中暴露出來的諸如配送質(zhì)量風(fēng)險和配送時間風(fēng)險日益突出。因此，基于委托代理理論，設(shè)計配送契約，激勵3PL努力工作，實現(xiàn)對配送風(fēng)險的有效管理與控制具有重要意義。
　　在對

2、4PL和物流風(fēng)險管理及委托代理理論等研究進行綜述的基礎(chǔ)上，針對兩類主要配送風(fēng)險，即配送質(zhì)量風(fēng)險和配送時間風(fēng)險，分別考慮單個3PL配送質(zhì)量風(fēng)險管理、單個3PL配送時間風(fēng)險管理、兩個3PL配送時間風(fēng)險管理、單個3PL配送質(zhì)量和時間風(fēng)險管理四個方面，研究了4PL配送風(fēng)險管理契約設(shè)計問題。
　　研究了考慮單個3PL配送質(zhì)量風(fēng)險管理的契約設(shè)計問題。分別針對3PL配送過程中投入的努力程度與投資水平兩種情況，考慮到3PL行動（努力程度、投資水平

3、）的不可觀察與私有信息（努力成本信息、投資產(chǎn)出信息），設(shè)計了最優(yōu)配送質(zhì)量契約。進而，提出3PL與4PL的合作機制以削弱私有產(chǎn)出信息對物流配送質(zhì)量的降低。結(jié)果表明:1）3PL的私有成本或產(chǎn)出信息均會降低物流配送質(zhì)量，增加配送質(zhì)量風(fēng)險損失;2）在針對努力程度的最優(yōu)契約中，3PL風(fēng)險規(guī)避對配送質(zhì)量的影響往往比私有成本信息顯著;3）在針對投資水平的最優(yōu)契約中，如果產(chǎn)出信息是對稱的，盡管3PL風(fēng)險規(guī)避，配送質(zhì)量不會下降;4）在合作機制下，當(dāng)3PL

4、風(fēng)險規(guī)避時，3PL與4PL合作的實現(xiàn)依賴于3PL風(fēng)險規(guī)避度。
　　研究了考慮單個3PL配送時間風(fēng)險管理的契約設(shè)計問題。針對客戶對物流任務(wù)配送時間的不同需求，分別在應(yīng)急配送、拖期懲罰和提前拖期懲罰三種情況下，設(shè)計了最優(yōu)配送時間契約。分析了不同配送時間需求的區(qū)別與聯(lián)系，對比了不同配送時間需求下的最優(yōu)契約結(jié)果。結(jié)果表明:1）在應(yīng)急配送下的最優(yōu)契約中，3PL的私有成本信息會延長物流配送時間，增加配送時間風(fēng)險損失;2）在應(yīng)急配送下的最優(yōu)契約

5、中，3PL的風(fēng)險規(guī)避阻止3PL投入更多努力以縮短配送時間;3）在拖期懲罰和提前拖期懲罰下的最優(yōu)契約中，配送時間的不同需求削弱了系統(tǒng)參數(shù)對3PL最優(yōu)配送時間努力的影響。
　　研究了考慮兩個3PL配送時間風(fēng)險管理的契約設(shè)計問題。分別在3PL串行結(jié)構(gòu)和并行結(jié)構(gòu)兩種情況下，設(shè)計了最優(yōu)配送時間契約。在并行結(jié)構(gòu)下，針對配送時間服從正態(tài)分布與均勻分布兩種情況，分別給出了配送契約的確定方法。對比分析了不同結(jié)構(gòu)對最優(yōu)契約結(jié)果的影響。結(jié)果表明:1)在

6、串行結(jié)構(gòu)下的最優(yōu)契約中，兩個3PL配送時間努力是相互獨立的;2）在并行結(jié)構(gòu)下的最優(yōu)契約中，兩個3PL共同分擔(dān)了4PL的配送時間懲罰;3）在并行結(jié)構(gòu)下的最優(yōu)契約中，兩個3PL配送時間努力是相互關(guān)聯(lián)的，依賴于雙方任務(wù)的常規(guī)配送時間與成本、產(chǎn)出等特征。
　　研究了考慮單個3PL配送質(zhì)量與時間風(fēng)險管理的契約設(shè)計問題。針對3PL配送質(zhì)量與配送時間兩類努力的相互獨立、相同（單一努力）和相關(guān)三種情況，設(shè)計了最優(yōu)配送質(zhì)量與時間契約。結(jié)果表明:1）