南方山地城市街道網(wǎng)絡的慢行化模型構建研究.pdf

1、在我國全面進入機動化時代之后，城市的建設發(fā)展逐漸顯現(xiàn)出“車本”傾向的發(fā)展趨勢。在此背景之下，原本山地城市所具有的優(yōu)秀的步行傳統(tǒng)、慢行網(wǎng)絡與空間基礎在逐漸地衰落。而在我國城市規(guī)劃由增量轉為存量的時代背景之下，慢行網(wǎng)絡有著網(wǎng)絡化和精細化的發(fā)展趨勢。應該在山地城市倡導慢行，對山地城市原有的慢行傳統(tǒng)進行保護、延續(xù)，并且優(yōu)化。針對于南方山地城市，本次研究在界定的慢行圈的尺度范圍，對城市的街道網(wǎng)絡構建一個發(fā)展的模型。一方面進行量化的指標控制與引導，

2、另一方面進行形態(tài)上的策略指引，旨在構建一個普適性的山地城市街道網(wǎng)絡的慢行化模型，并應用于實踐。
　　對于模型構建的基礎，首先對慢行化城市建設進行了基礎理論的研究。以及山地城市慢行化建設的研究基礎。認為慢行城市的發(fā)展在對慢行交通出行行為的了解的基礎上，應在一系列低碳發(fā)展模式的扶持之下進行探索。如公交導向的發(fā)展、步行導向的發(fā)展以及自行車導向的發(fā)展。倡導小尺度高密度路網(wǎng)，以及城市功能的復合利用，與慢行網(wǎng)絡進行協(xié)調。并根據(jù)現(xiàn)有的量化研究基

3、礎，總結構建一個對于街道網(wǎng)絡“可慢行度”的評價體系。其次，對于具有慢性建設參考價值的已建成城市實際案例進行研究分析，并進行橫向對比。以該量化評價體系對所選取的案例進行量化的研究，總結出南方山地城市慢行交通為主導的街道網(wǎng)絡所應具有的量化指標，以及形態(tài)特征。
　　根據(jù)基礎理論，以及案例研究的結果進行建構模型。具體實現(xiàn)途徑為：通過對現(xiàn)有南方山地城市街道網(wǎng)絡取樣分析，提取出南方山地典型的地形地貌形態(tài)、適宜的道路布局模式及相關道路建設指標，

4、結合已有的城市道路研究成果，演繹構造不同地形情景下南方山地城市步行圈街道網(wǎng)絡的低碳化模型。該模型以慢行與公共交通為主導，車行網(wǎng)、步行網(wǎng)、地面公交線路、軌道及交通線路、騎行線路、自然山水格局，六要素疊加，各層網(wǎng)間多樣化接駁。最后，意圖達到以低碳的交通方式（即步行、騎行與相應輔助方式，如公共扶梯、電梯、纜車等）將山地城市的核心功能便捷地連接起來的目的。
　　最終，將南方山地城市街道網(wǎng)絡的慢行化模型進行實踐的應用與探索，對重慶市悅來生態(tài)