慢行網(wǎng)絡導向的城市設計方法研究及實例評價.pdf

1、城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明。隨著我國私人汽車的普及與現(xiàn)代主義思想大范圍的被接受和實踐，城市街道網(wǎng)絡出現(xiàn)了愈演愈烈的“車本”傾向，城市道路成為交通規(guī)劃師以提高機動車速度為目標的試驗場，由此帶來了城市空間形態(tài)與社會的隔離以及慢行網(wǎng)絡完整性的喪失。人們在城市中的行走變的愈加艱難，同時也帶來了街道網(wǎng)絡作為城市公共空間和公共生活屬性的逐漸消落?？v觀慢行相關理念的價值取向發(fā)展歷程，整個城市層面的慢行優(yōu)先是理論和實踐的主

2、要發(fā)展趨勢，而新時期的慢行又涵蓋了經(jīng)濟、社會、人文等多層面的綜合價值取向。作為注重城市公共空間品質和人的微觀感知的城市設計應該強有力的發(fā)展以慢行為導向的城市發(fā)展模式，尤其是我國城市具有發(fā)展慢行導向的必要性與可行性（較高的城市密度及步行者居多的優(yōu)勢條件）的良好基礎。這既是對城市中占大多數(shù)的步行者的尊重，也是建設生態(tài)文明與低碳城市的需要，更是城市文化與特色的直接體現(xiàn)。
　　本文從主體、活動、形態(tài)三個方面對慢行網(wǎng)絡空間的特性進行分析嘗試

3、構建出理想的慢行網(wǎng)絡空間模型（第四章），并在此基礎上提出宏觀、中觀、微觀三個層次的慢行導向城市設計策略與實施管理體系（第五章），系統(tǒng)全面的保障慢行的主導地位。最后對已經(jīng)完成的城市設計實踐進行了總體解析與評價（第六章），并提出進一步深化研究的內(nèi)容與研究的不足。通過以上研究，希望營造完整、連接、多樣的慢行網(wǎng)絡和高品質的慢行空間，改變車為先的城市空間發(fā)展模式，試圖構建更好的城市形態(tài)，使生活在城市中的居民可以在城市中體面、有尊嚴、愉悅的漫步、騎