低平板組合掛車失效分析及結構優(yōu)化設計.pdf

1、本文首先對液壓組合掛車失效分析及優(yōu)化設計的課題背景進行了介紹，結合組合掛車的發(fā)展趨勢及項目委托企業(yè)的實際要求，闡述了本課題的研究目的和意義。在詳細的分析了液壓組合掛車國內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎上，綜合考慮企業(yè)的具體要求，提出了本文的主要研究內(nèi)容。
　　 然后，分析了液壓模塊式組合掛車的總體結構及主要技術特點，介紹了組合掛車的拼接形式，并對典型低平板組合掛車的結構進行了詳細的闡述，在此基礎之上提出了本文的總體研究方案。
　　 隨后，

2、對低平板原結構進行了理論受力計算和有限元建模分析，并利用有限元軟件對其進行了靜力計算，通過對有限元計算結果的分析，找出了原結構失效的原因，為隨后的改進設計提供了參考。然后，對低平板結構進行了拓撲優(yōu)化分析，并根據(jù)拓撲優(yōu)化分析結果重新布置了低平板內(nèi)部筋板結構，使低平板結構應力集中現(xiàn)象大為改善。在此基礎之上，對低平板結構的其它部位提出了綜合改進方案，有限元計算結果表明，綜合改進方案大大的降低了低平板的應力集中現(xiàn)象，使其能夠滿足裝載要求。

3、>　　 接著，針對低平板改進結構材料利用率較低的現(xiàn)象，提出了對其進行輕量化改進設計的目標。在詳細的闡述了輕量化的途徑和結構輕量化設計的方法之后，采用尺寸優(yōu)化的方法對其進行輕量化改進。最后的計算結果表明，在保證原結構滿足裝載要求的前提下，通過輕量化，使原結構減重約5079Kg，達到了較好的輕量化效果。
　　 最后，對低平板結構進行了自由模態(tài)分析，得出了其前幾階的自由頻率和振型，為低平板組合掛車的設計及裝載方案的選擇提供了一定的參