低平板半掛車車架的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、中國參與全球物流的機(jī)會和程度在逐步增加，但運(yùn)輸方式和運(yùn)輸裝備仍然落后，運(yùn)輸市場存在惡性和無序的競爭。我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，運(yùn)輸行業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)。半掛車是公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?，在社會、?jīng)濟(jì)及節(jié)能環(huán)保等因素的推動(dòng)下，近年得到了迅速的應(yīng)用和發(fā)展。雖然國內(nèi)半掛車產(chǎn)品已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大進(jìn)步，但與國外同型車輛相比，仍有很大差距。如何加快發(fā)展的速度、提高半掛車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的科技水平，是中國半掛車運(yùn)輸行業(yè)面臨的難題。
　　在滁州

2、恒信工貿(mào)有限公司的支持下，以牽引車型號為SX4256的16米低平板半掛車車架為研究對象，通過閱讀大量參考文獻(xiàn)，利用現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)方法、Solid Works及ANSYS Workbench軟件進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)了解半掛車的整體結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸承載要求、市場需求及相應(yīng)性能參數(shù);通過CAD圖紙獲取車架結(jié)構(gòu)尺寸，利用Solid works建立車架的三維實(shí)體模型，按照簡化原則及承載要求對其進(jìn)行簡化處理。
　　(2)將車架實(shí)

3、體模型導(dǎo)入ANSYS Workbench14.0，選取彎曲工況和扭轉(zhuǎn)工況作為車架靜力學(xué)分析的對象，得到相應(yīng)的應(yīng)力云圖及位移云圖。檢驗(yàn)了車架各處的強(qiáng)度及剛度，找出了不合理位置，為車架的優(yōu)化提供了依據(jù)。
　　(3)對車架進(jìn)行模態(tài)分析，得到在自由模態(tài)下的固有頻率值及相應(yīng)振型圖，分析車架后十階的變形趨勢，防止車架發(fā)生共振。
　　(4)對車架進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析，找出可去除材料的部分，使得車架的材料分布更合理。選取縱梁腹板厚度及橫梁1的尺