特種船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)流體噪聲的控制研究.pdf

1、隨著液壓控制技術(shù)的發(fā)展，液壓舵機(jī)逐步取代了傳統(tǒng)舵機(jī)。由于船舶噸位日益增大，舵機(jī)液壓系統(tǒng)的工作壓力越來(lái)越大、響應(yīng)速度也越來(lái)越高，導(dǎo)致舵機(jī)液壓系統(tǒng)的噪聲越來(lái)越大，這不僅影響船員的工作和休息，也容易導(dǎo)致各種事故的發(fā)生，特別是對(duì)于特種船舶，舵機(jī)系統(tǒng)的流體噪聲是其致命弱點(diǎn)之一，因此，降低特種船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)的流體噪聲是目前急需解決的問(wèn)題，有著非常重大的意義。
　　 論文首先分析了某舵機(jī)液壓系統(tǒng)流體噪聲產(chǎn)生的原因，以及該流體噪聲的主要頻率范

2、圍。根據(jù)分析結(jié)果，采用加裝蓄能器、消聲器和動(dòng)壓反饋裝置的方法對(duì)噪聲進(jìn)行控制，并對(duì)各裝置的降噪性能進(jìn)行了仿真分析。另外，針對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)壓反饋裝置吸收脈動(dòng)頻寬較窄的弱點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種復(fù)合型動(dòng)壓反饋裝置，通過(guò)對(duì)復(fù)合型動(dòng)壓反饋裝置與傳統(tǒng)動(dòng)壓反饋裝置的理論分析，可知復(fù)合型動(dòng)壓反饋裝置提供的阻尼比和作用頻寬要好于傳統(tǒng)型動(dòng)壓反饋裝置。
　　 舵機(jī)液壓系統(tǒng)中比例閥換向或關(guān)閉時(shí)，能引起強(qiáng)烈的噪聲和液壓沖擊。結(jié)合Matlab和ADAMS仿真軟件對(duì)比例閥進(jìn)