客運專線客運站場設計方案評估指標體系研究.pdf

1、隨著計算機技術的發(fā)展，鐵路相關領域有越來越多的研究，應用了計算機技術帶來的優(yōu)勢，鐵路站場的計算機仿真模擬運用即是其中之一，尤其是這一時期，我國一直在進行著大規(guī)模的高速客運專線的建設，高速客運專線車站設計相比于既有客貨混跑車站有更高的要求。車站初步設計完成后，應用計算機仿真技術對設計方案進行模擬運用，逐漸成為考察設計方案質量的一種有效手段。但是目前國內(nèi)外的相關仿真運用都缺少系統(tǒng)化的、全方位的用來對仿真結果進行評估的指標體系。本文即基于上述

2、背景，從客運專線客運站站場內(nèi)主要運轉設備的配置和布設角度深入，對站場設計方案評估時的指標進行了相關研究，主要包括了以下幾方面：
　　1.對站場設計時與車站運轉作業(yè)緊密相關的技術標準進行了簡單闡述，并對本文相關的研究條件做了相應的明確；對站場設備布置時的基礎數(shù)據(jù)和主要參數(shù)進行了闡述，對相關的參數(shù)和數(shù)據(jù)進行了分析和處理，作為評估時的參數(shù)；
　　2.基于站場初步設計方案，對設計方案的靜態(tài)性能進行分析研究，其中主要包括站場總體布置及

3、其評估、咽喉區(qū)長度對列車追蹤間隔時間影響的解析檢算、列車在站技術作業(yè)時間的解析核定、咽喉進路的靜態(tài)性能評估、咽喉通過能力的靜態(tài)評估、到發(fā)線設計的靜態(tài)評估，建立了站場設計方案靜態(tài)評估指標體系。
　　3.對站場設計方案仿真運用的相關問題，做了明確性的闡述，主要包括仿真運用的內(nèi)容和目的、仿真系統(tǒng)的開發(fā)思路和特點、以及仿真運用的具體技術過程等問題。
　　4.基于站場設計方案的仿真運用，對設計方案在仿真方式下所能表現(xiàn)出的動態(tài)適應性進行

4、分析研究，其中主要包括設計方案仿真的總體適應性(作業(yè)量完成)評估，列車間隔時間的仿真檢算評估，咽喉設備及咽喉進路的適應性評估，到發(fā)場能力適應性評估，折返場和動車組出入段走行線的運用形式對能力的影響以及能力適應性的評估，建立了基于仿真運用的站場設計方案動態(tài)適應性評估指標體系。
　　論文通過對客運專線客運站站場設計方案自身，及其仿真運用的深入分析，建立了一套較為完整的系統(tǒng)化評估指標體系，能夠對大型客運專線客運站的站場設計方案，進行準確