基于樞紐機場的長三角機場群協(xié)調(diào)運行管理關(guān)鍵理論與方法研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長和民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，我國民用機場發(fā)展呈現(xiàn)新的問題：機場發(fā)展呈現(xiàn)兩極分化局面，機場之間的競爭愈演愈烈。主要表現(xiàn)在，大中型城市機場處于超飽和狀態(tài)運行，航班延誤現(xiàn)象日益嚴(yán)重，導(dǎo)致機場規(guī)模必須不斷擴建，從而不斷投入大量資金，土地和空域等資源面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，機場運行安全、服務(wù)質(zhì)量和運行成本等壓力也隨之增加，而運行效率下降，規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢逐漸減弱；而周邊大部分中小機場卻“饑渴難耐”，吞吐量不足，出現(xiàn)設(shè)施閑置、資源浪費、經(jīng)營虧損

2、的困境，每年還需政府大量的資金補貼。
　　針對我國機場發(fā)展進(jìn)程中出現(xiàn)的新矛盾，《全國民用機場布局規(guī)劃》和《中國民航十二五發(fā)展規(guī)劃》提出了發(fā)展“機場群”這一宏觀戰(zhàn)略，試圖通過相鄰機場的資源互補，以緩解大型機場容量飽和、積極發(fā)展支線機場。目前國內(nèi)針對機場群協(xié)調(diào)運行、多機場管理模式的研究大多停留在宏觀層面。為此，本文從理論探討、模型建立以及實證分析等多個角度，遵循“提出問題、分析問題、解決問題”的邏輯順序，采用理論研究與實證分析相結(jié)合、

3、定性與定量相結(jié)合等方法，深入探討我國機場群協(xié)調(diào)運行與管理問題。主要研究內(nèi)容如下：
　　1.基于樞紐機場的區(qū)域機場群的概念和基本特征。以長江三角洲（簡稱：長三角）機場分布密集區(qū)為研究對象，采用數(shù)據(jù)分析法，在總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于多機場系統(tǒng)和機場群概念的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國現(xiàn)階段航空運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、機場分布特點及其相互之間的利益關(guān)系，提出構(gòu)建基于樞紐機場的區(qū)域機場群系統(tǒng)，并給出基于樞紐機場的區(qū)域機場群系統(tǒng)概念和基本特征。
　　2.研究我國機

4、場分布密集區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布與航空運輸市場相互間的關(guān)聯(lián)性，以樞紐機場為核心的機場群內(nèi)航空客流分布特征以及基于非期望產(chǎn)出的機場運營效率評價。其一，論文運用單位根檢驗、協(xié)整檢驗、格蘭杰因果檢驗方法，對長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與航空運輸客貨市場的因果關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了深入分析,結(jié)果表明長三角機場客貨運量及各地區(qū)機場客貨運量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長有著較為密切的聯(lián)系，同時在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方面機場群比單個機場更具優(yōu)越性。其二，論文運用連續(xù)函數(shù)的處理

5、方法，引入旅客心理因素，建立了基于最小出行代價的航空旅客空間連續(xù)平衡選擇模型，預(yù)測機場群內(nèi)國內(nèi)航空客流分布情況。結(jié)果顯示，客流集中分布在樞紐機場周圍，各機場運量呈現(xiàn)“馬太效應(yīng)”。其三，傳統(tǒng)的機場運營效率評價模型忽視了機場運營過程中航班延誤、噪音及有害排放物等非期望產(chǎn)出帶來的負(fù)面效應(yīng)。論文采用非參數(shù)方向距離函數(shù)法，構(gòu)建基于非期望產(chǎn)出的機場運營效率評價模型。結(jié)果顯示，非期望產(chǎn)出是評價機場運營效率不可缺少的關(guān)鍵因素之一；非期望產(chǎn)出要素對機場運

6、營效率產(chǎn)生非常顯著的影響。引入非期望產(chǎn)出要素后，我國機場運營效率和運營規(guī)模之間并不存在正相關(guān)性。以上研究內(nèi)容充分闡述了構(gòu)建協(xié)調(diào)運行的基于樞紐機場的區(qū)域機場群系統(tǒng)的必要性，為研究機場群系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)運行奠定了理論依據(jù)。
　　3.探討基于樞紐機場的區(qū)域機場群系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行方法。分析基于樞紐機場的區(qū)域機場群系統(tǒng)形成的動力機制，借鑒機場生命周期理論和“多智能體”理論、協(xié)同理論，構(gòu)建基于樞紐機場的區(qū)域機場群系統(tǒng)演化發(fā)展模型；對構(gòu)建區(qū)域機場群系統(tǒng)