中國(guó)遠(yuǎn)洋風(fēng)險(xiǎn)控制維度研究.pdf

1、航運(yùn)業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要保障，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)進(jìn)步中有著不可替代的作用。近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)一直徘徊在谷底，負(fù)債規(guī)模不斷上升，同時(shí)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下跌，雖然2014年專家認(rèn)為航運(yùn)公司可能迎來(lái)業(yè)績(jī)?cè)龊瘢歉甙旱膫鶆?wù)成本卻可能成為阻礙航運(yùn)上市公司發(fā)展的瓶頸。因此研究航運(yùn)上市公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)迫在眉睫。因中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋）占整個(gè)航運(yùn)業(yè)資產(chǎn)的50％，因此

2、本文選取中國(guó)遠(yuǎn)洋為代表，通過(guò)構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制模型:債務(wù)與財(cái)務(wù)費(fèi)用、已獲利息倍數(shù)、財(cái)務(wù)杠桿、應(yīng)收賬款與應(yīng)付賬款比率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析，利用因子分析方法創(chuàng)建模型，并用Z評(píng)分模型進(jìn)行驗(yàn)證，以便了解中國(guó)遠(yuǎn)洋的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)分析中國(guó)遠(yuǎn)洋的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，暴露了中國(guó)遠(yuǎn)洋缺乏一套行之有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的弱點(diǎn)。
　　本文在通過(guò)理論分析指出財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制是內(nèi)部控制的重要組成部分。在實(shí)證部分結(jié)合中國(guó)遠(yuǎn)洋的實(shí)際狀況，選取2007年至2013年的財(cái)務(wù)報(bào)表，采