輪胎壓力調(diào)控系統(tǒng)在民用飛機(jī)維修信息采集中的應(yīng)用研究.pdf

1、針對(duì)目前飛機(jī)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS（Aircraft Tire Pressure Monitoring System）在壓力監(jiān)測(cè)過(guò)程中，無(wú)法根據(jù)當(dāng)前所處的路況、載荷等情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)輪胎的壓力等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種輪胎無(wú)線監(jiān)測(cè)充放氣控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過(guò)設(shè)置載荷情況（包括空載、半載和滿載）和路況信息，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示各個(gè)輪胎的壓力和溫度等參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)警，并可以對(duì)壓力異常的輪胎，進(jìn)行實(shí)時(shí)充放氣調(diào)節(jié)，整個(gè)充放氣調(diào)節(jié)

2、過(guò)程無(wú)需維修人員的干預(yù)，具有廣闊的應(yīng)用前景。
　　輪胎無(wú)線監(jiān)測(cè)充放氣控制系統(tǒng)由多個(gè)輪胎位置處的遠(yuǎn)端輪胎檢測(cè)模塊和一個(gè)中央主控模塊組成。前者主要負(fù)責(zé)檢測(cè)輪胎的壓力、溫度，測(cè)量自身的電池電量，并將所測(cè)得的數(shù)據(jù)組幀通過(guò)無(wú)線的方式發(fā)射出去；而后者則接收前者發(fā)射過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)處理，通過(guò)顯示器實(shí)時(shí)顯示輪胎壓力和溫度，并根據(jù)輪胎的異常情況進(jìn)行聲光報(bào)警，且對(duì)于輪胎壓力異常情況，還能控制充放氣閥門(mén)動(dòng)作，對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)充放氣。