車輛運行安全實時檢測技術(shù)研究.pdf

1、輪軌作用力是研究輪軌關(guān)系的基礎(chǔ)，是車輛運行安全實時檢測的最重要內(nèi)容，測力輪對方法是目前最直接、最準(zhǔn)確的輪軌力測量技術(shù)。但是基于測力輪對的輪軌力測量還是存在很多缺點，如測力輪對制作周期長，成本高，標(biāo)定困難，且不能長時間連續(xù)使用，其局限性非常明顯。為了實時、準(zhǔn)確、可靠地監(jiān)測車輛運行的安全性，尋找一種近似替代測力輪對的低成本、易操作、可靠性高的輪軌作用力測試方法其意義重大。
　　本文針對轉(zhuǎn)臂式定位的轉(zhuǎn)向架和導(dǎo)柱式定位轉(zhuǎn)向架，提出輪軌作用

2、力間接測量方法，通過建立輪對平衡方程，利用軸箱加速度，一系位移，軸箱應(yīng)變等容易測量的量，計算出輪軌作用力。論文利用SIMPACK動力學(xué)仿真平臺，比較仿真結(jié)果和計算值之間的誤差，并分析誤差產(chǎn)生的原因，驗證理論計算方法的可行性。利用機車車輛滾動振動試驗臺試驗，論文將試驗結(jié)果與理論仿真結(jié)果進(jìn)行比較，驗證轉(zhuǎn)臂式定位轉(zhuǎn)向架進(jìn)行輪軌作用力間接測量的可行性，并分析誤差和誤差產(chǎn)生的原因。
　　轉(zhuǎn)臂式定位轉(zhuǎn)向架的一系定位節(jié)點的橫向力測量是難點，本文

3、采用試驗標(biāo)定的方法，獲取轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)應(yīng)變值和一系定位節(jié)點橫向力之間的一一對應(yīng)關(guān)系，實際運用中只需在軸箱轉(zhuǎn)臂關(guān)鍵測點上獲得應(yīng)變測試結(jié)果，就可用于評估一系定位節(jié)點橫向力。
　　對于導(dǎo)柱式定位轉(zhuǎn)向架，在應(yīng)用輪軌作用力間接測量方法時，需要測量一系簧橫向位移、軸箱橫向加速度、橡膠堆的橫向位移，即可求出輪軸橫向力。在計算輪軌垂向力時，需要測量輪軸橫向加速度，垂向加速度，一系簧垂向相對位移，一系油壓垂向減振器垂向力。
　　通過SIMPACK仿