降噪環(huán)保型隧道鋪裝層TSEM瀝青混合料設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文隧道路面中采用降噪環(huán)保型瀝青混合料,可以有效降低隧道內(nèi)行車噪音、減少施工時(shí)煙塵污染、節(jié)約資源能源、降低隧道內(nèi)火災(zāi)的發(fā)生以及全面改善隧道內(nèi)施工和行車運(yùn)營(yíng)環(huán)境,提高隧道瀝青路面的使用性能。
　　 針對(duì)隧道路面噪音大,易對(duì)司乘人員造成困擾,本文基于路面與輪胎噪聲機(jī)理分析,采用駐波管法對(duì)混合料類型、空隙率大小、路面厚度、集料粒徑大小等因素對(duì)路面降噪性能的影響,將1000Hz以下頻率吸聲效率作為吸聲能力的評(píng)價(jià)指標(biāo),采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的方法對(duì)

2、各因素的綜合影響效果進(jìn)行回歸分析。最終確定大空隙型瀝青混合料TSEM-13,材料厚度在4cm,空隙率20％時(shí)混合料的吸聲能力最強(qiáng),峰值吸聲系數(shù)53.7％,1000Hz以下頻率吸聲效率為241％·Hz。
　　 本文以空隙率為混合料設(shè)計(jì)控制指標(biāo),在綜合分析路面結(jié)構(gòu)性能和使用性能要求的基礎(chǔ)上,確定TSEM-13瀝青混合料的目標(biāo)空隙率為20％；基于路面骨架嵌擠結(jié)構(gòu)原理。粗集料采用逐級(jí)填充振實(shí)的方法,以VCA最小值作為目標(biāo)函數(shù),可得到粗集

3、料諸粒級(jí)的最優(yōu)組成比例；細(xì)集料的各檔比例采用傳統(tǒng)的n法進(jìn)行計(jì)算；粗細(xì)集料的合成比例按照理論計(jì)算法進(jìn)行確定。由瀝青混合料的結(jié)構(gòu)性能和使用性能綜合確定目標(biāo)空隙率。
　　 本文瀝青采用安全環(huán)保瀝青,對(duì)降噪環(huán)保型瀝青混合料進(jìn)行降噪、阻燃、抗滑等特殊性能試驗(yàn)和高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)性能等常規(guī)性能試驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路鋪筑結(jié)果表明,隧道降噪環(huán)保型瀝青混合料路面不僅可以完全發(fā)揮其優(yōu)良的性能,而且根據(jù)隧道路面的特殊要求可以設(shè)計(jì)出功能