國(guó)際海上貨運(yùn)代理人身份界定及其權(quán)責(zé)研究.pdf

1、當(dāng)今社會(huì)，國(guó)際海上貨運(yùn)代理是國(guó)際貿(mào)易以及國(guó)際貨物運(yùn)輸中一個(gè)非常主要的主體。歷史上，國(guó)際海上貨運(yùn)代理通常代表貨物利益方處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)氖乱?。在那時(shí)，國(guó)際海上貨運(yùn)代理的代理人法律地位是明確無(wú)爭(zhēng)議的。
　　然而，隨著全球化和國(guó)際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，國(guó)際海上貨運(yùn)代理在跨國(guó)貿(mào)易中的地位愈發(fā)重要的同時(shí)，其含義也不斷豐富和發(fā)展。國(guó)際海上貨運(yùn)代理已經(jīng)從原本的代理人，逐漸發(fā)展為可以提供“一站式”服務(wù)的國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)明和運(yùn)

2、用，使得“港至港”運(yùn)輸逐漸演變?yōu)椤伴T(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)際海上貨運(yùn)代理可以作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從事服務(wù)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，使得其從事的服務(wù)內(nèi)容越來(lái)越多，識(shí)別國(guó)際海上貨運(yùn)代理與物流經(jīng)營(yíng)人變得愈發(fā)困難。國(guó)際海上貨運(yùn)代理可能具有多重難以識(shí)別的身份。
　　由于國(guó)際海上貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)范圍的廣泛性、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的多樣性以及復(fù)雜性，國(guó)際海上貨運(yùn)代理在業(yè)內(nèi)被稱為“變色龍”。相比于國(guó)際海上貨運(yùn)代理在實(shí)踐中的飛速發(fā)展，與此相關(guān)的法律以及理論卻

3、嚴(yán)重滯后。國(guó)內(nèi)外對(duì)于國(guó)際海上貨運(yùn)代理的研究不甚充分。到目前為止，國(guó)際上對(duì)于國(guó)際海上貨運(yùn)代理的法律地位和法律責(zé)任仍然未有統(tǒng)一的準(zhǔn)確定義。國(guó)際社會(huì)未有統(tǒng)一的公約加以規(guī)制，與國(guó)際海上貨運(yùn)代理相關(guān)的法律嚴(yán)重缺失。在我國(guó)，目前并沒(méi)有針對(duì)國(guó)際海上貨運(yùn)代理的系統(tǒng)性立法。與國(guó)際海上貨運(yùn)代理相關(guān)的法律法規(guī)較少并且效力層級(jí)普遍較低。
　　國(guó)際海上貨運(yùn)代理的研究是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，其專業(yè)性和實(shí)踐性較高。本文首先分析國(guó)際海上貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史及內(nèi)涵，將

4、其與相關(guān)法律概念進(jìn)行辨析。其次，由典型的案例入手，對(duì)比分析英美法系和大陸法系國(guó)家的立法及司法;同時(shí)，結(jié)合民法的代理理論總結(jié)分析國(guó)際海上貨運(yùn)代理不同身份類型的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，從國(guó)際私法角度探討其各自的法律適用。再次，根據(jù)其各自的法律地位確定其具體的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。在分析其所面臨的外部環(huán)境的基礎(chǔ)上，力求對(duì)我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理的完善提出一些建議。此外，通過(guò)分析不同身份的國(guó)際海上貨運(yùn)代理可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，探討如何從實(shí)踐方面進(jìn)行法律完善和進(jìn)