國際海上貨運保險案例

1、國際海上貨運保險案例國際海上貨運保險案例案情介紹中國A公司與巴西C公司簽訂銷售合同，委托中國B航運公司將1萬袋咖啡豆從中國上海港運往巴西某港口。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋咖啡豆重60公斤，其表面狀況良好。貨到目的港卸貨后，收貨人巴西C公司發(fā)現(xiàn)其中600袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅約短少25%。于是，C公司提起訴訟，認為承運人B航運公司所交貨物數(shù)量與提單的記載不符，要求B航運公司賠償貨物短少的損失。B航運公司出具有力證據(jù)證明貨物數(shù)量的

2、短少在貨物裝運時業(yè)已存在，并抗辯稱，因其在裝船時未對所裝貨物一一進行核對，所以簽發(fā)了清潔提單。貨物數(shù)量的短少不是因為承運人B航運公司的過失造成，所以B航運公司不應對此承擔賠償責任。經(jīng)查，貨物數(shù)量的短少的確不是因為承運人的原因造成，而屬托運人A公司的責任。請問B航運公司的理由是否成立？說明理由。訴訟結果法院認為，B公司簽發(fā)的清潔提單是其已經(jīng)按提單所載狀況收到貨物且貨物表面狀況良好的初步證據(jù)，B公司雖能提供證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少在裝船時已存

3、在，而不是因其過失所造成，但該證據(jù)和理由不能對抗善意受讓提單的包括收復人在內的第三人。據(jù)此，法院判決B公司立對貨物數(shù)量的短少向收貨人C公司承擔賠償責任。分析提單是承運人或其代理人簽發(fā)的用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。《中華人民共和國海商法》(以下簡稱“海商法”)第75條規(guī)定承運人或代其簽發(fā)提單的人，知道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)重量或者體積與實際接

4、收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當?shù)姆椒ê藢μ釂斡涊d的，可以在提單上批注，說明不符之處，懷疑的根據(jù)或者說明無法核對。該法第76條規(guī)定“承運人或代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好?！睂嵺`中，一般將承運人未作任何批注的提單稱作“清潔提單”。承運人若簽發(fā)了清潔提單，就表示承運人已按提單上載明的內容收到貨物，而當收貨人接收貨物時發(fā)現(xiàn)貨物實際情況與提單記載不符，則可推斷該不

5、符是在承運人管理貨物的期間所發(fā)生的。管理貨物是承運人的基本義務之一，承運人應當妥善地、謹慎地裝載搬移、積載、運輸、保管、照料和裝卸所運貨物，那么由于承運人的疏忽或過失，致使貨物受到損壞的，承運人應負賠償責任。根據(jù)《海商法》第77條的規(guī)定，承運入或代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的清潔提單是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)，承運人向善意受讓提單的包括收貨人在內的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據(jù)，不予承認。所謂初步證據(jù)是

6、指，對托運人來說，清潔提單是承運人已按提單所記載的內容收到貨物的初步證明，如果承運人有確實的證據(jù)證明其事實上收到的貨物與提單上的記載不符，他仍然可以向托運人提出異議，因為提單中有關貨物的記載事項一般是依托運人提供的資料填寫的。但對于受讓提單的包括收貨人在內的第三人來說，清潔提單是終結性的證據(jù)，即承運人對提單的受讓人不得否認提單上有關貨物資料的記載內容的正確性。因為，提單受讓人對貨物的實際情況并不知情，他只能完全憑信賴提單上所記載的事項行

7、事。如果提單上的記載不實是由于托運人申報不實所造成的，承運人可以向托運人要求賠償，但承運人不得以此為抗辯理由而拒絕賠償提單受讓的人損失。這在法律上是為了保護善意第三人的利益，保證提單的流通性。本案中，對收貨人C公司而言，承運人B公司簽發(fā)的清潔提單是B公司已按提單記載情況收到貨物，且貨物表面狀況良好的終結性證明，即使B公司能提出確切的證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少是托運人的原因所造成，B公司仍然應向信賴提單記載事項的C公司承擔賠償責任，然后再向托