陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源配置方案評(píng)價(jià)方法研究——以滿洲里口岸為例.pdf

1、當(dāng)前中外貿(mào)易往來越來越頻繁，因此，口岸得到了快速的發(fā)展，尤其是作為中國(guó)西南地區(qū)的橋頭堡—云南省，其陸路口岸集裝箱運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，加快陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源建設(shè)則成為云南省陸路口岸發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，即采用有效的方法對(duì)集裝箱堆場(chǎng)資源進(jìn)行合理的配置與協(xié)調(diào)，從而提高資源利用率及口岸經(jīng)營(yíng)效益。本文正是在如此環(huán)境下提出對(duì)陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源配置方案的評(píng)價(jià)與選擇。
　　陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源配置方案評(píng)價(jià)研究有利于各口岸了解自身集裝箱堆

2、場(chǎng)資源的真實(shí)情況，為政府及口岸制定出較優(yōu)的資源配置方案提供依據(jù)和建議，從而提高集裝箱堆場(chǎng)資源的利用率。通過參考其他學(xué)者的研究成果，結(jié)合陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源的特性，本文最終選擇AHP-熵權(quán)法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法對(duì)陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源配置方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。AHP-熵權(quán)法在一定程度上滿足了陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源的主客觀要求，而BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型在評(píng)價(jià)中所得出的結(jié)果也更加有效。因此，對(duì)陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源配置方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，本文創(chuàng)新地引入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

3、模型，豐富了集裝箱堆場(chǎng)資源配置之一研究領(lǐng)域。
　　本文首先對(duì)口岸物流和陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，從而對(duì)所要研究的對(duì)象有大致的了解，然后根據(jù)其他學(xué)者的研究成果，構(gòu)建陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源配置方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該體系由堆場(chǎng)空間資源、堆場(chǎng)人力設(shè)備資源、線路和經(jīng)營(yíng)效益四個(gè)方面構(gòu)成，包括11個(gè)指標(biāo)，其中7個(gè)輸入指標(biāo)，4個(gè)輸出指標(biāo)。其次將全國(guó)四個(gè)省份的五個(gè)陸路口岸集裝箱堆場(chǎng)資源作為訓(xùn)練樣本，建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，同時(shí)用AHP-熵權(quán)法