集裝箱港口作業(yè)物流資源配置的研究.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)一體化、全球化趨勢(shì)的發(fā)展和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善,中國國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易迅速增加,集裝箱運(yùn)輸量保持了較高的增長速度.同時(shí),由于近年來現(xiàn)代物流的發(fā)展,越來越多的客戶要求貨物運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)"門到門"的服務(wù),這就需要無縫連接的運(yùn)輸鏈作為支撐.集裝箱港口作為運(yùn)輸鏈上的一個(gè)重要環(huán)節(jié),不僅要有足夠的容量適應(yīng)快速增加的物流需求,而且要求港口的管理者合理配置資源,降低作業(yè)成本,提高其作業(yè)物流的效率,從而快速響應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求.該文以集裝

2、箱港口作業(yè)物流資源的配置為研究方向,運(yùn)用物流的思想,對(duì)集裝箱港口作業(yè)物流資源配置的理論和方法進(jìn)行了研究和探析.首先,論文運(yùn)用物流的思想來研究集裝箱港口的資源配置問題.從系統(tǒng)的、集成的角度出發(fā),研究了集裝箱港口作業(yè)物流的泊位資源配置和裝卸資源配置問題,為集裝箱港口優(yōu)化作業(yè)物流資源配置提供了一個(gè)更為科學(xué)的視角.第二,提出了動(dòng)態(tài)泊位資源配置的DBAP模型及基于遺傳算法的啟發(fā)式算法.論文針對(duì)當(dāng)前泊位配置的解析研究限于靜態(tài)配置的現(xiàn)狀,構(gòu)建了基于整

3、個(gè)港口到達(dá)船舶的動(dòng)態(tài)泊位資源配置模型.為了求解該非線性整數(shù)規(guī)劃模型,論文提出了基于遺傳算法的啟發(fā)式算法,并提出了兩種編碼方法,同時(shí)分別探討了兩種編碼方案求解的性能.第三,建立了裝卸資源配置的HRAP網(wǎng)絡(luò)流模型及相應(yīng)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型.現(xiàn)有的裝卸資源配置方面的研究多是針對(duì)單一的某種資源進(jìn)行的,且在現(xiàn)實(shí)操作實(shí)踐中,不同的計(jì)劃員是獨(dú)立的,每個(gè)人只考慮一條船舶來進(jìn)行裝卸資源的配置.針對(duì)以上理論以及實(shí)際中存在的缺陷,論文運(yùn)用了圖論中網(wǎng)絡(luò)的理論,綜合考

4、慮了港口多種裝卸資源,建立了面向整個(gè)港口船舶作業(yè)的裝卸資源配置模型.最后,論文研究了集裝箱港口作業(yè)物流資源配置的理論和方法在上海港外高橋二期集裝箱碼頭的應(yīng)用.論文分析了上海港外高橋二期集裝箱碼頭現(xiàn)有作業(yè)物流資源配置的現(xiàn)狀,并將DBAP模型及其算法以及HRAP模型運(yùn)用到港口的操作實(shí)際中去,比較了優(yōu)化前后資源配置的結(jié)果,給出了關(guān)于優(yōu)化上海港外高橋二期集裝箱碼頭作業(yè)物流資源配置的若干結(jié)論和建議.該文從物流的觀念出發(fā),采用網(wǎng)絡(luò)流理論、最優(yōu)化技術(shù)