港口集裝箱物流系統(tǒng)裝卸機械優(yōu)化配置研究.pdf

1、近年來全球集裝箱運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，給港口集裝箱物流業(yè)帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。面對日益增長的港口集裝箱吞吐量，如何對港口集裝箱物流系統(tǒng)進行更加合理有效的規(guī)劃，最大限度地發(fā)揮其作業(yè)能力，是目前急需解決的問題。開展這方面的研究勢在必行，具有重大意義。 本文針對港口集裝箱物流系統(tǒng)的特點，采用定性和定量相結(jié)合的方法，以裝卸作業(yè)的生產(chǎn)率為切入點，運用工程數(shù)學(xué)理論(概率論、矩陣論及隨機過程)進行集裝箱碼頭裝卸機械配置研究；同時依據(jù)各環(huán)節(jié)實

2、際生產(chǎn)率的匹配，分析得到港口的作業(yè)能力。研究涉及岸邊集裝箱裝卸橋(簡稱為岸橋)和龍門起重機(簡稱為場橋)等主要裝卸設(shè)備資源，為港口集裝箱物流系統(tǒng)中機械的配置提供有益的決策依據(jù)。 首先，在深入調(diào)查集裝箱港口的功能、布局、作業(yè)資源和流程的基礎(chǔ)上，定性的闡述了裝卸工藝選擇的原則；其次，運用排隊論模型闡述了邊際排隊時間對港口決策的重要性；然后，以機械裝卸作業(yè)的生產(chǎn)率為切入點，港口吞吐量為目標(biāo)，船舶在港停留時間和泊位利用率為約束，構(gòu)建模型

3、；最后，結(jié)合漢陽港一、二期改擴建工程實例驗證模型。 本文圍繞集裝箱裝卸機械優(yōu)化配置開展研究，主要做了以下研究工作： (1) 根據(jù)動態(tài)規(guī)劃的基本原理，采用排隊論模型，從系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率出發(fā)，統(tǒng)計平均排隊時間等穩(wěn)態(tài)性能指標(biāo)，以較高的利用率，較少的船舶在港停留時間為約束，配置具有合適生產(chǎn)率的岸橋數(shù)量。 (2) 對倒箱作業(yè)和大車移動作業(yè)過程進行研究，提出倒箱作業(yè)和大車移動作業(yè)具有古典概型特征，分析倒箱率和大車移動率，量化