多運(yùn)營(yíng)主體共存下鐵路調(diào)度指揮模式研究.pdf

1、隨著鐵路市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的改革以及鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理體制的推進(jìn)，國(guó)家將參與鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理的權(quán)限下放到地方，允許地方政府和社會(huì)資本進(jìn)入鐵路行業(yè)中來(lái)，地方鐵路的發(fā)展形勢(shì)十分廣闊，有更多的鐵路投資參與者加入鐵路的運(yùn)營(yíng)管理中，未來(lái)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理多元化會(huì)越來(lái)越突出。
　　本文以鐵路調(diào)度指揮模式為對(duì)象，旨在以多運(yùn)營(yíng)主體共存下為視角，通過(guò)對(duì)當(dāng)前鐵路市場(chǎng)化體制改革和鐵路投融資體制改革的背景下逐漸出現(xiàn)的鐵路多運(yùn)營(yíng)主體共存下的鐵路運(yùn)營(yíng)管理及調(diào)度指揮

2、模式進(jìn)行合理的分析，總結(jié)多運(yùn)營(yíng)主體共存下可能采用的調(diào)度指揮模式類型及分析影響鐵路多運(yùn)營(yíng)主體選擇調(diào)度指揮模式的主要因素，運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)的改進(jìn)方法對(duì)多運(yùn)營(yíng)主體下的鐵路調(diào)度指揮模式進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)，并提出選擇建議，力圖為多元化鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)下的各運(yùn)輸企業(yè)提供模式選擇參考。
　　本文是在當(dāng)前鐵路投融資改革的形勢(shì)下，對(duì)鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行分析和研究，主要研究?jī)?nèi)容為:
　　(1)通過(guò)闡述鐵路調(diào)度指揮的工作內(nèi)容及流程，總結(jié)其工作原理;對(duì)多運(yùn)

3、營(yíng)主體共存下的鐵路運(yùn)營(yíng)特性進(jìn)行分析，總結(jié)多運(yùn)營(yíng)主體下可能出現(xiàn)的鐵路調(diào)度指揮模式類型，并對(duì)各種調(diào)度指揮模式的可行性和必要性進(jìn)行研究。
　　(2)通過(guò)對(duì)多運(yùn)營(yíng)主體共存下的運(yùn)營(yíng)特性和對(duì)各種可能的調(diào)度指揮模式的分析，歸納總結(jié)調(diào)度指揮模式選擇的影響因素;在總結(jié)和了解一些常用比選方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合調(diào)度指揮模式選擇的影響因素以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的訴求，形成一套針對(duì)調(diào)度指揮模式比選的方法，并構(gòu)建相應(yīng)的比選指標(biāo)體系。
　　(3)多運(yùn)營(yíng)主體共存下的

4、調(diào)度指揮是運(yùn)營(yíng)主體間運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)和利益的協(xié)調(diào)、分配過(guò)程。本文對(duì)跨系統(tǒng)調(diào)度指揮涉及到的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，如共線區(qū)段的調(diào)度指揮權(quán)限劃分、共線運(yùn)行圖的編制以及共線應(yīng)急調(diào)度指揮策略等，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建多運(yùn)營(yíng)主體下的調(diào)度指揮模式保障機(jī)制。
　　(4)珠三角城際鐵路具有較強(qiáng)的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)，其區(qū)域內(nèi)鐵路的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理是鐵路投融資改革以來(lái)的典型。本文以此為案例討論多運(yùn)營(yíng)主體下調(diào)度指揮模式涉及的相關(guān)一些關(guān)鍵技術(shù);對(duì)珠三角城際鐵路網(wǎng)的調(diào)