航空港對城市經(jīng)濟增長的影響研究——基于我國35個大中型城市的分析.pdf

1、21世紀，我國航空運輸業(yè)快速發(fā)展，逐漸形成以北京、上海、廣州為“鼎”型結(jié)構(gòu)的上層樞紐體系。一般認為，航空港作為高級別的交通樞紐，具有匯聚高等級要素的能力，尤其是大型樞紐航空港，更是人流、物流、資金流、信息流的匯聚地。在知識經(jīng)濟時代和柔性化生產(chǎn)方式浪潮下，大型樞紐航空港的經(jīng)濟勢能在不斷提升，不僅僅為所在區(qū)域執(zhí)行交通運輸職能，而且作為一種特殊的區(qū)位優(yōu)勢對城市經(jīng)濟發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。近期，利用航空港區(qū)位優(yōu)勢，我國大批城市開始發(fā)展臨空經(jīng)濟。那么，

2、大規(guī)模的航空港和臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)是否有效促進了中國城市經(jīng)濟增長，這種增長是否具有長期效應，這顯然是決定經(jīng)濟政策合理性的依據(jù)也是目前亟需解答的問題。
　　為此，基于中國35個大中型城市1997-2011年的面板數(shù)據(jù)，對航空港與城市經(jīng)濟增長之間的長期因果關(guān)系進行檢驗。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):在全樣本情況下，我國大中型城市的航空港客流增長是城市長期經(jīng)濟增長的單向格蘭杰原因。對樣本進行分組再檢驗發(fā)現(xiàn):直轄市和副省級城市的航空客流和物流均是城市長期經(jīng)濟

3、增長的單向格蘭杰原因，航空港是城市發(fā)展的內(nèi)生因素，會促進城市經(jīng)濟的長期增長;其他省會城市僅存在城市經(jīng)濟增長至航空港客流長期增長的單向格蘭杰因果關(guān)系，航空港只對城市經(jīng)濟具有短期效應。因此，航空港的規(guī)模大小、是否為樞紐將決定是用新古典經(jīng)濟增長理論還是內(nèi)生增長理論去理解其對城市經(jīng)濟增長的意義。在新古典經(jīng)濟增長理論下，城市航空港只是城市經(jīng)濟增長的外生因素，它對城市經(jīng)濟增長率的影響將在長期內(nèi)趨近于零，而在內(nèi)生增長理論下，城市航空港是城市經(jīng)濟增長的