競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下集裝箱海運(yùn)業(yè)中多客戶群定價(jià)決策研究——以馬士基航運(yùn)公司的亞歐航線為例.pdf

1、2008年的金融海嘯和歐洲班輪工會(huì)(FEFC)的解散使整個(gè)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)從一片繁榮變成了舉步維艱:國(guó)際貿(mào)易量萎縮,新船訂單取消或推遲,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化,運(yùn)價(jià)急劇下滑。大量船公司的入不敷出預(yù)示著航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了一輪新的發(fā)展周期,行業(yè)面臨重新“洗牌”。航運(yùn)企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,如何審時(shí)度勢(shì)地調(diào)整自己的戰(zhàn)略,在危機(jī)中看準(zhǔn)機(jī)遇,生存,發(fā)展甚至擴(kuò)張,是一個(gè)非常值得思考的問題。
　　 本文的題目是《競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下集裝箱海運(yùn)業(yè)中多客戶群定價(jià)決策研究

2、-以馬士基航運(yùn)公司的亞歐航線為例》,首先介紹了集裝箱海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)史和現(xiàn)狀;然后通過對(duì)國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的定量分析和定性分析,以亞洲至歐洲航線上為例,剖析影響集裝箱海運(yùn)價(jià)格的多方面原因;最后結(jié)合馬士基航運(yùn)公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng),討論了在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,針對(duì)不同客戶細(xì)分,可行的定價(jià)組合,并基于收益優(yōu)化的基本思想,對(duì)其價(jià)格表現(xiàn)和執(zhí)行效率進(jìn)行了評(píng)估。本文的中心思想是:了解公司內(nèi)部,市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,不斷地用最合適的產(chǎn)品,服務(wù)和價(jià)格組合去滿足不同客戶的要求

3、。
　　 其中,對(duì)集裝箱海運(yùn)價(jià)格的定量研究主要是針對(duì)集裝箱海運(yùn)價(jià)格的組成,運(yùn)價(jià)波動(dòng)情況,壟斷力指數(shù),客戶對(duì)海運(yùn)運(yùn)價(jià)的敏感性和趨勢(shì)性的預(yù)測(cè);對(duì)集裝箱海運(yùn)價(jià)格的定性研究主要集中在集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境分析以及公司層面的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。
　　 本文嘗試應(yīng)用了在“數(shù)據(jù),模型,決策”課程中學(xué)到的回歸分析法,研究了亞歐航線上運(yùn)量,運(yùn)力和運(yùn)價(jià)的相關(guān)性:應(yīng)用了在“微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)”課程中學(xué)到的需求影響因素和需求彈性的分析方法,討論了優(yōu)先服務(wù)定價(jià)模型