評(píng)價(jià)20—39歲人群心肺耐力的功率車(chē)二級(jí)定量負(fù)荷方案的研制.pdf

1、目的：本研究旨在研制20—39歲人群的功率車(chē)二級(jí)定量負(fù)荷方案，用于間接預(yù)測(cè)最大攝氧量，使最大攝氧量的測(cè)試能夠更快捷、更簡(jiǎn)單，從而利于大范圍推廣最大攝氧量指標(biāo)的應(yīng)用。
　　方法：1.經(jīng)過(guò)前期文獻(xiàn)查閱和預(yù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，本研究設(shè)定方案的兩級(jí)負(fù)荷在40％和80%VO2MAX。然后依據(jù)最大攝氧量數(shù)據(jù)庫(kù)（直接測(cè)試法，男性樣本97人，女性93人，年齡20-39歲）計(jì)算出實(shí)際物理負(fù)荷。依據(jù)受試者在直接測(cè)試法中的運(yùn)動(dòng)生理規(guī)律劃分二級(jí)負(fù)荷定量方案的測(cè)試

2、階段及每一階段的時(shí)間。
　　2.83名健康無(wú)慢性疾病的成年人（男性38名，女性45名，年齡20-39歲）參與兩次運(yùn)動(dòng)測(cè)試（第一次為直接測(cè)試，第二次為二級(jí)定量負(fù)荷方案）來(lái)建立起功率車(chē)二級(jí)定量負(fù)荷方案預(yù)測(cè)最大攝氧量的預(yù)測(cè)方程。
　　結(jié)果：1.最終制定的20-39歲人群功率車(chē)二級(jí)定量負(fù)荷方案的運(yùn)動(dòng)方案如下：(此處表格省略)
　　注：記錄每一負(fù)荷階段第二分鐘末，第二分半鐘末，第三分鐘末的心率。在記錄第一次心率后詢(xún)問(wèn)受試者RPE

3、。全程騎行轉(zhuǎn)速保持在60轉(zhuǎn)/分。
　　2.本研究建立了以性別，BMI，第二級(jí)負(fù)荷穩(wěn)定心率HR2，第二級(jí)負(fù)荷RPE,RPE2為自變量，受試者最大攝氧量絕對(duì)值為因變量的回歸方程為：
　　VO2MAX(L/min)=4.651+(-0.674)*Gender+0.036*BMI+(-0.009)*HR2+(-0.070)*RPE2
　　其中，Gender:男性=1，女性=2；BMI=體重（kg）/（身高（m））2;HR2為第

4、二級(jí)負(fù)荷第2min末、第2.5min末和第3min末時(shí)的心率（次/min），RPE2為第二級(jí)負(fù)荷第2min時(shí)的RPE。方程的R=0.880，調(diào)整R2=0.775，SEE=0.273L/min，回歸方程及各自變量對(duì)因變量的解釋預(yù)測(cè)效果非常顯著，均小于0.01?；貧w方程信效度較高。
　　結(jié)論與建議：功率車(chē)二級(jí)定量負(fù)荷方案信效度較好，可以作為實(shí)驗(yàn)室最大攝氧量直接測(cè)試的替代亞極量方案，用于大規(guī)模調(diào)研最大攝氧量數(shù)據(jù)。同時(shí)，由于負(fù)荷是亞極量，