當(dāng)前金融環(huán)境下高速公路企業(yè)融資方式研究.pdf

1、受到國外債務(wù)危機(jī)、經(jīng)濟(jì)衰退，國內(nèi)保增長壓力和國家經(jīng)濟(jì)調(diào)控轉(zhuǎn)型的多重影響，在不同時(shí)期，我國的金融環(huán)境和金融政策呈現(xiàn)出不同的基調(diào)和走向，為應(yīng)對金融危機(jī)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，2008年國務(wù)院常務(wù)會議提出了4萬億投資計(jì)劃，從十個(gè)方面促進(jìn)投資建設(shè)，以圖拉動中國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。投資方案的實(shí)施在短時(shí)間內(nèi)的確促進(jìn)了國內(nèi)生產(chǎn)總值的高速增長，但是隨后由于相對寬松的貨幣政策和各種基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目良莠不分的集中上馬，對金融系統(tǒng)的良性發(fā)展構(gòu)成隱患，造成國內(nèi)鋼鐵、

2、煤炭等產(chǎn)能的相對過剩，部分地方政府及政府融資平臺的債務(wù)更是產(chǎn)生了巨大的隱性風(fēng)險(xiǎn)，迫使央行和銀監(jiān)會隨后出臺了一系列限制政府融資平臺的規(guī)定和辦法，同時(shí)開始調(diào)整此前貨幣政策，壓縮貸款規(guī)模，收緊銀根。很多此前上馬的項(xiàng)目隨后被中斷資金供給，甚至因?yàn)橘Y金問題而停工，對地方建設(shè)和經(jīng)濟(jì)增長也產(chǎn)生了較大負(fù)面影響。在此期間我國高速公路建設(shè)投資也受到較大影響。
　　面臨國家投資政策、金融環(huán)境和貨幣政策的頻繁變化調(diào)整時(shí)，僅憑高速公路企業(yè)自身很難保證融資工

3、作正常開展。在央行緊縮銀根時(shí)，部分地區(qū)的交通企業(yè)甚至一度出現(xiàn)了無法正常還本付息的事件，對交通行業(yè)的發(fā)展起到了相當(dāng)大的制約作用。因此，作為高速公路企業(yè)，應(yīng)在積極開展建設(shè)運(yùn)營的同時(shí)，密切關(guān)注當(dāng)前國家的金融環(huán)境和金融政策，及時(shí)研究和調(diào)整本企業(yè)的融資策略和融資方式，才能從容應(yīng)對金融政策的變化。本文對當(dāng)前金融環(huán)境和高速公路行業(yè)面臨的融資問題進(jìn)行形勢分析，對比分析了目前高速公路企業(yè)融資的各種方式方法，對陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司在此期間的融資模式進(jìn)