獨(dú)塔斜拉橋預(yù)拱度設(shè)置與徐變影響分析.pdf

1、斜拉橋要經(jīng)歷一個(gè)分階段施工的過程。結(jié)構(gòu)在施工過程中的剛度比成橋時(shí)更小，幾何非線性突出。結(jié)構(gòu)的荷載(自重、施工機(jī)具、預(yù)應(yīng)力等)是在施工過程中逐級(jí)施加的，每一個(gè)階段都伴隨著結(jié)構(gòu)形式的變化；構(gòu)件材料的徐變、收縮；邊界約束的增減；預(yù)應(yīng)力張拉以及體系轉(zhuǎn)換，因此斜拉橋預(yù)拱度的設(shè)置比一般橋梁更為復(fù)雜，而斜拉橋成橋恒載內(nèi)力的分布好壞為衡量設(shè)計(jì)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，由于受到各種實(shí)際條件的限制，要求每座斜拉橋滿足零彎矩是不可能也是不現(xiàn)實(shí)的，于是，在斜拉橋結(jié)構(gòu)

2、體系被確定的情況下，總能找出一組斜拉索力，這樣使結(jié)構(gòu)在確定荷載作用下，某種反映受力性能的目標(biāo)達(dá)到最優(yōu)，即為該目標(biāo)下最優(yōu)成橋受力狀態(tài)[2]，在不改變結(jié)構(gòu)參數(shù)的前途下，斜拉橋恒載狀態(tài)的優(yōu)化，也就轉(zhuǎn)換為斜拉橋的索力優(yōu)化問題，為預(yù)拱度的設(shè)置優(yōu)化提供了前提。
　　 傳統(tǒng)的斜拉橋初拉力確定在實(shí)際運(yùn)用中存在內(nèi)力不閉合等缺點(diǎn)，首先成橋索力優(yōu)化目前分為各有利弊的三大類[38]，指定受力狀態(tài)的索力優(yōu)化，無約束的索力優(yōu)化和有約束的索力優(yōu)化，其次在確定

3、初拉力過程中也有不同方法。分析表明無論優(yōu)化哪種目標(biāo)，必然以犧牲另外一個(gè)目標(biāo)為代價(jià)。
　　 本文以江西信江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，運(yùn)用有限元軟件MIDAS/CIVIL，通過多種約束條件，確定滿足成橋階段的優(yōu)化索力，而后使用未閉合配合力的方法得出施工階段的初拉力，驗(yàn)算施工及成橋階段應(yīng)力，考慮徐變影響，從而確定預(yù)拱度的設(shè)置。
　　 經(jīng)過分析，按照制定多個(gè)目標(biāo)函數(shù)的影響矩陣法來優(yōu)化成橋索力，能夠計(jì)入各種因素影響，又能夠得到不同目標(biāo)函數(shù)，