實(shí)時(shí)作業(yè)調(diào)度下集卡優(yōu)化配置數(shù)量的確定.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸從誕生之日起就給航運(yùn)市場(chǎng)注入了新鮮的活力，同時(shí)對(duì)公路和鐵路運(yùn)輸也形成了深遠(yuǎn)的影響?？v觀集裝箱運(yùn)輸在航運(yùn)市場(chǎng)中的發(fā)展史可以清楚的發(fā)現(xiàn):傳統(tǒng)的糧食，煤炭等大宗散貨專用運(yùn)輸形式被集裝箱運(yùn)輸取代的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。如今我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸正處于快速發(fā)展時(shí)期，并且隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種集裝箱貨物合理、快速的運(yùn)輸對(duì)集裝箱碼頭的工作效率提出了更高的要求。目前我國(guó)集裝箱碼頭的生產(chǎn)情況大都處在傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式結(jié)構(gòu)里，其低下的效率嚴(yán)重制約了集裝箱碼

2、頭進(jìn)一步的發(fā)展。為了幫助集裝箱港口改進(jìn)管理方式，本文通過(guò)模型求解和數(shù)值仿真對(duì)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化并驗(yàn)證。
　　 合理利用集裝箱碼頭的固有資源，提高碼頭的作業(yè)效率是改進(jìn)管理方式的目的。針對(duì)目前集裝箱碼頭的作業(yè)流程，本文構(gòu)建了基于“作業(yè)面”調(diào)度模式下集裝箱碼頭集卡路徑優(yōu)化模型，并針對(duì)模型設(shè)計(jì)了遺傳算法，通過(guò)計(jì)算機(jī)編程對(duì)路徑優(yōu)化調(diào)度的具體問(wèn)題進(jìn)行求解。最后將優(yōu)化的集卡行駛路徑帶入仿真模型中驗(yàn)證、調(diào)整并運(yùn)用仿真模型對(duì)具體案例進(jìn)行分