北京市生態(tài)交通發(fā)展評價(jià)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的加速推進(jìn)，城市交通在取得前所未有的發(fā)展的同時(shí)，也帶來了一系列的弊端，交通擁堵、環(huán)境污染等生態(tài)環(huán)境的惡化嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量。此時(shí)生態(tài)交通作為一種可持續(xù)的理論應(yīng)運(yùn)而生。對生態(tài)交通發(fā)展水平進(jìn)行評價(jià)是聯(lián)系生態(tài)交通理論與實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)，但目前我國的大部分城市，缺乏對創(chuàng)建生態(tài)交通、評價(jià)交通生態(tài)化發(fā)展水平的理解和認(rèn)識(shí)，關(guān)于如何評價(jià)生態(tài)交通水平還沒有系統(tǒng)的研究。
　　國內(nèi)外不少學(xué)者很早就對生態(tài)交通進(jìn)行了研究，但現(xiàn)

2、階段而言，大部分側(cè)重于生態(tài)交通“是什么”、“為什么”以及“怎么做”，即更加關(guān)注生態(tài)交通的內(nèi)涵、政策規(guī)劃以及生態(tài)交通與自然、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系研究，并在這些方面取得了一定程度的推進(jìn)和創(chuàng)新，但是對生態(tài)交通發(fā)展水平的評價(jià)研究少之又少。因此本文以北京市為例，將三維層面綜合交通運(yùn)輸理論和交通環(huán)境承載力理論相結(jié)合，利用目標(biāo)分解法，將生態(tài)交通的內(nèi)涵劃分為包含結(jié)構(gòu)維度、運(yùn)作維度、功能維度的綜合交通層面和包含環(huán)境污染、環(huán)境資源和環(huán)境經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的環(huán)境層面，創(chuàng)建

3、以三維層面綜合交通理論和交通環(huán)境承載力理論為共同基礎(chǔ)的城市生態(tài)交通發(fā)展水平評價(jià)指標(biāo)體系。將熵權(quán)法和灰色關(guān)聯(lián)分析法組合起來，構(gòu)建交通評價(jià)模型，對近年來北京市生態(tài)交通的發(fā)展趨勢進(jìn)行評價(jià)與剖析。通過模型分析可知北京市交通的生態(tài)化水平總體呈現(xiàn)不斷遞增的態(tài)勢，北京市生態(tài)交通發(fā)展水平較好，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，與經(jīng)濟(jì)、自然、社會(huì)的關(guān)系比較協(xié)調(diào)。
　　本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于以下兩點(diǎn)，一是引入新視角，對北京市交通的生態(tài)化發(fā)展水平進(jìn)行評價(jià)研究，有利于提出更加