高速公路路面沉積物及徑流污染特性研究.pdf

1、伴隨著高速公路的快速發(fā)展，高速公路周圍的環(huán)境問題也不斷凸現(xiàn)，特別是降雨徑流的非點(diǎn)源污染日趨嚴(yán)重。為防止高速公路路面徑流對地表水體的污染，探討公路路面徑流的污染特性及污染物排放規(guī)律，本文以湖南省長潭西高速公路為研究對象，通過對該高速公路的路面沉積物和降雨引起的路面徑流的水樣進(jìn)行分析，探討了公路路面沉積物和路面徑流污染特性以及公路路面徑流對受納水體的影響。主要研究結(jié)果如下:
　　 對長潭西高速公路路面沉積物的采樣分析表明，路面沉積物

2、的pH呈堿性，以粒徑小于0.3mm的小顆粒為主。較小顆粒物中的COD含量高于較大顆粒中的COD含量，其平均含量范圍為10.56～28.26mg/g。路面沉積物中小粒徑顆粒的重金屬Cu、 Zn、Pb和Cd的含量絕大多數(shù)均大于土壤標(biāo)準(zhǔn)值二級標(biāo)準(zhǔn)。沉積物的有機(jī)質(zhì)含量對重金屬的吸附有一定的影響，有機(jī)質(zhì)含量高，沉積物的重金屬含量相對也高。
　　 對長潭西高速公路多次降雨產(chǎn)生的路面徑流的采樣分析表明，高速公路的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)加油站的路面徑流

3、COD平均濃度值分別為70 mg/L和122 mg/L，SS的平均濃度值分別為585mg/L和357mg/L。收費(fèi)站處的路面徑流污染物未發(fā)生初期沖刷現(xiàn)象;服務(wù)區(qū)加油站的路面徑流污染物存在初期沖刷效應(yīng)，以COD最為明顯。匯水面積的差異是造成兩個地段初期沖刷效應(yīng)不同的主要原因。兩個地段的各污染物之間相關(guān)性處于顯著水平以上，SS與其他污染物的相關(guān)系數(shù)均在0.7以上。公路路面徑流水中BOD5與COD的比值約為0.11，說明公路路面徑流水的可生化

4、性差。
　　 污染負(fù)荷法是評價(jià)公路路面徑流對受納水體水質(zhì)影響的有效方法之一。我們對長潭西高速公路路面徑流污染物的年污染負(fù)荷進(jìn)行了估算，結(jié)果為長潭西高速公路每公頃路面每年排放的SS為7143.3kg，COD為898.67kg，BOD5為91.365kg，P為0.81kg，N為24.31kg，Cu為1.1521kg，Zn為4.9542kg，Pb為0.4478kg，Cd為0.0058kg。另外，對公路附近受納水體的水質(zhì)采樣分析可知，雨

5、后的水質(zhì)較雨前水質(zhì)質(zhì)量差，說明公路路面徑流對水體產(chǎn)生了一定程度的影響。
　　 路面清掃、控制除冰劑的使用等非工程措施和植被控制、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地等工程措施的合理選擇、單獨(dú)或組合使用是有效的徑流污染控制方法。在實(shí)際中需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，結(jié)合各種措施的特點(diǎn)，合理地選用或者組合使用控制措施。由于條件限制，本研究樣點(diǎn)設(shè)施和采樣次數(shù)有限，所得結(jié)果仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。然而，這些結(jié)論可對環(huán)境管理部門搞好環(huán)境保護(hù)和環(huán)境規(guī)劃、作好公路建設(shè)項(xiàng)目