基于貴州省六鎮(zhèn)高速公路的路面降雨徑流污染特性及處理對(duì)策研究.pdf

1、在我國(guó)水環(huán)境污染形勢(shì)依然嚴(yán)峻、水環(huán)境保護(hù)工作不斷加強(qiáng)、開展高速公路路面徑流污染相關(guān)研究十分迫切需要等背景下，本文基于解決貴州省六鎮(zhèn)高速公路路面降雨徑流污染的水環(huán)境問(wèn)題，開展高速公路路面降雨徑流污染特性的研究及處理對(duì)策研究，主要研究結(jié)論如下:
　　1、研究區(qū)路面徑流特征污染物濃度受各種因素影響呈寬幅變化。SS、COD、石油類濃度值超《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)和《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)均較為嚴(yán)重，為路面徑流的主要污染物

2、;NH3-N、TP、Pb、BOD5濃度值略有超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)超水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為路面徑流的次要污染物。路面徑流BOD5/COD范圍為0.0317～0.1475，可生化性較差。
　　2、各場(chǎng)次降雨路面徑流污染物濃度與降雨歷時(shí)呈現(xiàn)冪指數(shù)的相關(guān)性，隨著降雨歷時(shí)的推進(jìn)，各污染物濃度總體上呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，但這種變化趨勢(shì)在各降雨時(shí)間段以及受不同降雨特征的影響是不一致的。首先隨著降雨歷時(shí)的推進(jìn)，污染物濃度變化的速率逐漸降低;其次降雨導(dǎo)致的污染濃度的

3、下降速率與采樣期間降雨量呈正相關(guān)關(guān)系，降雨量越大，污染物濃度降低速率越快;再次各場(chǎng)次降雨徑流污染物濃度的各個(gè)時(shí)段變化趨勢(shì)也不相同，其主要受采樣期間降雨量及降雨強(qiáng)度影響。
　　3、各場(chǎng)次各污染物初期沖刷效應(yīng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，5.56％不發(fā)生初期沖刷效應(yīng)，32.29％發(fā)生微弱初期沖刷效應(yīng)，62.15％發(fā)生中等初期沖刷效應(yīng)。公路降雨徑流初期沖刷效應(yīng)受降雨強(qiáng)度影響較為明顯，降雨強(qiáng)度越大，初期沖刷效應(yīng)越明顯。
　　4、本研究提出了高速公路徑

4、流處理技術(shù)方案，其包含了收集單元、預(yù)處理單元、降雨徑流處理單元和事故廢水納蓄單元等4個(gè)系統(tǒng)單元。根據(jù)實(shí)施效果的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)，路面徑流經(jīng)處理設(shè)施處理后污染物得到了大大削減，完全滿足環(huán)保要求;處理設(shè)施對(duì)SS、COD、石油類等主要污染物處理效率較高，達(dá)80.6％～92.4％，對(duì)其余污染物也有較好的處理效果，處理效率為41.6％～80.1％，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期;路面徑流經(jīng)處理設(shè)施處理入河后，引起河流污染物的增量極小，河流水質(zhì)單因子指數(shù)為0.03～0.