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文檔簡介
1、本文在以往船舶建造涂裝工程中,對壓載艙涂裝要求只有分段二次表面處理等級要求與PSPC標(biāo)準(zhǔn)要求的二次表面處理等級Sa2.5級相同;其余方面例如,如鋼板表面鹽分、二次表面處理后表面粗糙度、清潔度等沒有達(dá)到PSPC標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。為了滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求,具備建造滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)要求船舶的能力,對照PSPC標(biāo)準(zhǔn)要求,結(jié)合建造船舶的現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行對比:鋼板表面處理等級及粗糙度、二次表面處理后清潔度、結(jié)構(gòu)處理等基本滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)要求;主
2、要與PSPC標(biāo)準(zhǔn)要求差距較大為鋼板表面鹽分與分段合攏后涂層破損率這兩個(gè)方面。
由于試驗(yàn)船舶船型較小,為2000HP港作拖輪,壓載艙在分段劃分階段不存在分段合攏破損的問題,只有舾裝件安裝導(dǎo)致的破損,如果是大型船舶的壓載艙較大,通過合理設(shè)計(jì)與組織施工相信可以達(dá)到PSPC標(biāo)準(zhǔn)的要求。
現(xiàn)階段實(shí)施PSPC標(biāo)準(zhǔn)的主要問題是二次鋼板表面處理后鋼板表面鹽分的超標(biāo)。通過對表面處理后的鋼板表面鹽分的跟蹤測量,鋼板表面鹽分不能確保滿足P
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