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文檔簡介
1、上世紀(jì)90年代以前,我國大部分城市實行的是政府直接購買城市公共交通服務(wù)模式,即政府成立國有企業(yè),由其提供城市公共交通服務(wù)及其延伸服務(wù),這種模式強化了政府的主導(dǎo)責(zé)任,在當(dāng)時市場經(jīng)濟初步建立時期有力的促進了公交事業(yè)的發(fā)展,但與此同時也不可避免的帶來了企業(yè)效率低下、機構(gòu)臃腫、缺乏活力等問題。隨著城市化進程的加快,城市公共交通面臨著更復(fù)雜的社會環(huán)境,國有壟斷模式帶來的弊端也呈惡化趨勢。由此,啟動了公交行業(yè)改革,政府開始向社會力量購買城市公共交通
2、服務(wù),既是轉(zhuǎn)變職能的重要一步,也是激發(fā)市場活力刺激提升公交企業(yè)經(jīng)營效率的必然選擇,對于提高城市公共交通服務(wù)效能,滿足人民群眾出行需求意義重大,因此,政府購買城市公共交通服務(wù)的運行機制成為現(xiàn)階段研究的重點問題。
本文首先介紹了選題的背景和意義,并闡述了文章研究的內(nèi)容和方法。其次對城市公共交通的概念和特點進行了探討,在此基礎(chǔ)上明確了政府購買城市公共交通的含義,以公共服務(wù)供給理論、新公共管理理論、契約理論、系統(tǒng)論為基礎(chǔ),分析了國內(nèi)外
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