航班延誤引發(fā)的機(jī)場(chǎng)次生衍生事件及其鏈?zhǔn)叫?yīng)分析.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)航班運(yùn)量顯著提高，而航班準(zhǔn)點(diǎn)率卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，航班延誤問(wèn)題越來(lái)越突出。航班延誤嚴(yán)重危及機(jī)場(chǎng)安全，而機(jī)場(chǎng)無(wú)法獲知航班延誤下突發(fā)事件的態(tài)勢(shì)，應(yīng)急管理處于被動(dòng)式的防御，機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件頻發(fā)。本文以航班延誤作為原生事件，研究航班延誤引發(fā)的次生衍生事件對(duì)機(jī)場(chǎng)安全的影響，構(gòu)建事件鏈并建立事件鏈?zhǔn)叫?yīng)解析模型，探究機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件的定量分析與評(píng)估方法。
　　首先，本文選取安全評(píng)估參數(shù)用引導(dǎo)詞進(jìn)行結(jié)構(gòu)化組成航班延誤引發(fā)機(jī)場(chǎng)次生衍生事件，獲取事

2、件集。根據(jù)事件集中某一個(gè)事件的發(fā)生是否滿(mǎn)足條件誘發(fā)另外一個(gè)事件的發(fā)生獲取事件間的直接關(guān)系矩陣，進(jìn)一步運(yùn)算后求得次生衍生矩陣，構(gòu)造出航班延誤下機(jī)場(chǎng)次生衍生事件鏈。
　　其次，在獲取到航班延誤引發(fā)的機(jī)場(chǎng)次生衍生事件鏈后，研究次生衍生事件的鏈?zhǔn)叫?yīng)分析方法。先以事件鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性分析事件鏈?zhǔn)叫?yīng)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分析了事件鏈節(jié)點(diǎn)和邊的脆弱性，找出事件鏈中關(guān)鍵位置，從而為風(fēng)險(xiǎn)判定提供依據(jù)，并結(jié)合本文構(gòu)建的事件鏈進(jìn)行了實(shí)例分析。

3、>　　再次，參考航班延誤導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)次生衍生事件鏈的特點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性，構(gòu)建鏈?zhǔn)叫?yīng)分析的系統(tǒng)動(dòng)力模型。通過(guò)分析父節(jié)點(diǎn)對(duì)節(jié)點(diǎn)的作用強(qiáng)度、脆弱性、節(jié)點(diǎn)噪聲等參數(shù)得出節(jié)點(diǎn)損失速率和損失度的系統(tǒng)動(dòng)力模型，從而定量的分析航班延誤引發(fā)的突發(fā)事件隨時(shí)間變化的頻次和損失。最后，本文根據(jù)有無(wú)節(jié)點(diǎn)噪聲對(duì)構(gòu)建的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了實(shí)例分析和仿真研究。
　　航班延誤引發(fā)的突發(fā)事件，既有事件間的作用也有事件內(nèi)部的影響，其構(gòu)建的航班延誤次生衍生事件鏈系統(tǒng)具有時(shí)