論新形勢下《蒙特利爾公約》規(guī)定的法院管轄權(quán)——兼評馬航Mh370空難.pdf

1、在從1929年的《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》，關(guān)于國際航空運輸中承運人責任實體法規(guī)則終于逐步發(fā)展完善的確定下來了。與《華沙公約》相比，《蒙特利爾公約》最終確定了5種管轄權(quán),如何在這五種管轄權(quán)里做出選擇不僅關(guān)系著訴訟能否順利展開,也可能對最終的訴訟結(jié)果產(chǎn)生重要影響。所謂新形勢是指非法律層面如互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展對國際航空運輸?shù)挠绊憦亩枰獙s做出新的解釋和完善的情形。本文以馬航MH370空難事故為切入點,對新形勢下旅客一方可援引

2、的5種《蒙特利爾公約》管轄權(quán)進行逐一評論分析,并通過比較美國等大國依據(jù)該公約的相關(guān)法律實踐，為馬航的管轄法院選擇提供依據(jù)的同時，也指出受互聯(lián)網(wǎng)等非法律因素的影響，需要對公約作出新的解釋時，逐漸向保護旅客利益方面傾斜，同時提供如何豐富和完善公約內(nèi)容以適應(yīng)新形勢的建議。
　　本文第一部分除回顧了馬航空難事故，還簡要介紹了關(guān)于國際航空運輸責任限制制度法律框架，說明了《蒙特利爾公約》是《華沙公約》繼承與發(fā)展，并指出其創(chuàng)新部分。