風(fēng)翼助航船舶主機(jī)燃燒過程優(yōu)化研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源與環(huán)境問題已成為國際社會廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)問題。在此背景下，船舶風(fēng)翼助航技術(shù)重新引起了人們的重視并取得了快速發(fā)展。船舶使用風(fēng)翼助航之后主機(jī)會降功率運(yùn)行，在部分負(fù)荷下主機(jī)的燃燒質(zhì)量會有所下降，從而會降低船舶主機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性。船舶使用風(fēng)翼后為提高主機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，有必要對風(fēng)翼助航船舶主機(jī)的燃燒過程進(jìn)行一定的優(yōu)化研究。
　　 文章選取一種空氣動力性能較好的多段翼為研究對象，選取適宜安裝風(fēng)翼的某7.6萬載

2、重噸巴拿馬型散貨輪作為目標(biāo)船。首先，對翼帆模型進(jìn)行了風(fēng)洞試驗，測取了翼帆在不同攻角下的升力系數(shù)和阻力系數(shù)，并根據(jù)翼帆的空氣動力性能以及風(fēng)洞試驗的測試結(jié)果，計算出了翼帆在不同風(fēng)向角下可為目標(biāo)船提供的最大助推力;其次，通過建立船、機(jī)、槳、翼的數(shù)學(xué)模型，計算出了目標(biāo)船主機(jī)在風(fēng)翼助推力下所運(yùn)行工況點(diǎn)的主要參數(shù)（主機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、有效功率、循環(huán)供油量）;再次，通過建立目標(biāo)船主機(jī)的整機(jī)模型，探究了噴油規(guī)律中噴油定時和噴油持續(xù)期對主機(jī)燃燒以及柴油機(jī)動力

3、性、經(jīng)濟(jì)性的影響規(guī)律;最后，對主機(jī)在部分負(fù)荷時噴油定時和噴油持續(xù)期的匹配進(jìn)行了優(yōu)化計算，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)翼助航船舶主機(jī)在部分負(fù)荷時燃燒過程的優(yōu)化。
　　 通過對風(fēng)翼助航船舶主機(jī)燃燒過程的優(yōu)化研究，可得如下結(jié)論:實(shí)際風(fēng)況的變化會引起風(fēng)翼助推力的較大變化，進(jìn)而會使船舶主機(jī)的工況發(fā)生較大變化，對主機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，對風(fēng)翼助推力的階梯化有利于主機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)的穩(wěn)定;船舶主機(jī)噴油規(guī)律中噴油定時和噴油持續(xù)時間對主機(jī)的燃燒質(zhì)量以及主機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性