海上拖航中拖帶方的碰撞責任比較研究.pdf

1、海上拖航制度作為世界各主要海運國家海商法中一個獨立的制度,有其存在的價值和意義。海上拖航制度具有一定的特殊性,當海商法對此沒有規(guī)定時并不能直接適用一般法律的規(guī)定。我國《海商法》專設“海上拖航合同”一章,基本涵蓋了拖航合同的主要內(nèi)容,但對于拖帶方在拖帶過程中發(fā)生碰撞后的責任承擔問題規(guī)定的并不完善,因此,有必要對這一問題進行深入研究。本文通過四個部分進行闡述:
　　 第一部分介紹拖帶合同的基本理論以及界定本文的研究范圍。其中,拖帶合

2、同的基本理論包括概念、與救助合同及運輸合同的區(qū)別、拖帶方的義務及權利。在此基礎上,作者將本文的研究范圍限于海上拖航中的碰撞責任。
　　 第二部分介紹拖帶方碰撞責任的初步確定。本部分包括船舶碰撞的概念及構成要件,拖帶情況下碰撞的構成,連帶責任的合理性分析以及碰撞情況下各方所負擔的證明責任。
　　 第三部分研究了拖帶方責任的免除及限制。在免責的情況下,重點對我國法及美國判例法的免責情形做了研究；而對于責任限制,本章重點研究了

3、中、英、美三國在確定拖帶方責任限額方面所存在的區(qū)別。
　　 第四部分對拖帶過程中發(fā)生碰撞造成的油污責任進行了簡要的闡述。主要依據(jù)CLC1992、《燃油公約》以及OPA1990的規(guī)定,對拖帶方的責任主體地位以及油污責任的承擔、免除和限制做了介紹。
　　 希望通過本文對海上拖航中拖帶方碰撞責任的研究,能對海上拖航制度的完善有所裨益,尤其是拖帶方的責任限制、拖帶方的油污責任方面,同時能對構建我國內(nèi)陸水域的拖航制度有一定的啟發(fā)意