利用自發(fā)瞳孔波動(dòng)客觀評(píng)價(jià)駕駛疲勞.pdf

1、目的:
　　 客觀、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)駕駛疲勞對(duì)于道路安全有著重要的意義。目前駕駛疲勞的研究主要集中在主動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域,駕駛疲勞的被動(dòng)檢測(cè)幾乎是空白。利用自發(fā)瞳孔波動(dòng)客觀評(píng)價(jià)駕駛疲勞的研究目的在于能夠開發(fā)出一種駕駛疲勞的被動(dòng)檢測(cè)工具。
　　 方法:
　　 研究了一個(gè)基于瞳孔視頻的疲勞檢測(cè)系統(tǒng),利用自發(fā)瞳孔直徑波動(dòng)波形的相關(guān)參數(shù)來(lái)檢測(cè)人體生理疲勞。整個(gè)檢測(cè)方法可以分為以下幾個(gè)步驟:
　　 (1)利用紅外攝像機(jī)采集三分鐘

2、的瞳孔視頻,通過圖像采集卡將視頻信號(hào)送入計(jì)算機(jī)。
　　 (2)采用數(shù)字圖像處理方法對(duì)瞳孔視頻進(jìn)行處理并提取出瞳孔直徑。
　　 (3)描繪出瞳孔直徑隨時(shí)間變化的波形圖,并進(jìn)行波形分析和頻譜分析。
　　 結(jié)果:
　　 (1)人在清醒和疲勞兩種狀態(tài)下的瞳孔直徑變化的波形圖存在很大差異。清醒時(shí)人的瞳孔直徑的波形長(zhǎng)時(shí)間較穩(wěn)定,波動(dòng)幅度小,一般不超過平均直徑值的7％(約0.5mm),并且呈一定周期性;疲勞時(shí)瞳孔的波動(dòng)

3、幅度則較大,無(wú)周期性。
　　 (2)為了進(jìn)一步評(píng)價(jià)兩組數(shù)據(jù)之間的差異性,本文提出了表征瞳孔直徑變異性的一個(gè)參數(shù)PDV。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明清醒組和疲勞組的PDV值分別為:0.026±0.005;0.141±0.042。采用Mann-Whitney U檢驗(yàn)比較兩組數(shù)據(jù),結(jié)果提示兩組數(shù)據(jù)具有明顯的統(tǒng)計(jì)學(xué)差異(U=26,P＜0.05)。
　　 (3)PERCLOS統(tǒng)計(jì)顯示,疲勞組中PERCOLS值大于40%;清醒組大于10%,這與前人