基于作業(yè)成本法的航空公司產(chǎn)品決策研究.pdf

1、目前，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)已逐漸由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要表現(xiàn)為運(yùn)價(jià)可調(diào)空間小，運(yùn)力投入和市場(chǎng)容量相脫節(jié)，供遠(yuǎn)大于求，運(yùn)輸單位收入水平急劇下降…企業(yè)盈利能力降低。 國(guó)內(nèi)航空公司要實(shí)現(xiàn)有效增長(zhǎng)必須轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，從主要注重增長(zhǎng)速度轉(zhuǎn)向重視提高增長(zhǎng)質(zhì)量。一方面，航空公司要加強(qiáng)成本管理尤其是加強(qiáng)成本核算與預(yù)算的科學(xué)性，降低生產(chǎn)費(fèi)用。另一方面，要培育立足市場(chǎng)、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、最大程度的滿足消費(fèi)者日益多樣化和個(gè)性

2、化需求的科學(xué)的產(chǎn)品決策能力?；谧鳂I(yè)成本法的產(chǎn)品決策研究正好兼顧了成本管理科學(xué)性和產(chǎn)品決策精確性的需要。 首先，論文在詳細(xì)分析了作業(yè)成本法的有關(guān)概念、基本原理、基本模型和核算程序的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)的航空公司作業(yè)成本分析，對(duì)航空公司的資源、作業(yè)、作業(yè)成本庫(kù)等概念進(jìn)行了界定，為基于作業(yè)成本法的航空公司產(chǎn)品決策理論分析墊底了基礎(chǔ)。 其次，通過(guò)對(duì)航空公司產(chǎn)品決策的系統(tǒng)分析，結(jié)合航空公司作業(yè)成本研究，論文系統(tǒng)研究了基于作業(yè)成本法

3、的航空公司產(chǎn)品決策相關(guān)基礎(chǔ)理論，主要包括基于作業(yè)成本法的成本層次理論、多層次邊際貢獻(xiàn)理論、成本性態(tài)模型、本量利分析模型等。 最后，結(jié)合航空公司產(chǎn)品決策具有多等級(jí)的特點(diǎn)，論文研究了航空公司基于作業(yè)成本法的各級(jí)產(chǎn)品決策方法及模型。論文旨在把作業(yè)成本原理應(yīng)用到航空公司成本核算中去，為航空公司產(chǎn)品決策提供基于精確成本的決策依據(jù)。 論文的創(chuàng)新之處在于把作業(yè)成本原理引入航空公司成本核算中，并進(jìn)行了系統(tǒng)的航空公司作業(yè)成本分析，研究了航