大連港多式聯(lián)運“全程物流一體化”服務模式研究.pdf

1、我國現(xiàn)代物流業(yè)近年來持續(xù)快速發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，但我國現(xiàn)代物流業(yè)仍存在成本高、效率低、銜接差、結(jié)構(gòu)散等問題。多式聯(lián)運是破解此類問題的有效措施，被國家列為物流業(yè)發(fā)展首要重點工程。然而目前我國多式聯(lián)運發(fā)展緩慢、流程繁復、覆蓋面窄，必須探索創(chuàng)新可推廣、可操作的多式聯(lián)運服務模式，以指導多式聯(lián)運又好又快發(fā)展。創(chuàng)新多式聯(lián)運服務模式，必須依托現(xiàn)實物流需求、先進物流技術與科學物流理念，多式聯(lián)運物流協(xié)同信息服務平臺符合以上三點要求，與多式聯(lián)

2、運全程物流一體化的發(fā)展目標相契合，是多式聯(lián)運創(chuàng)新服務模式、實現(xiàn)效益最大的重要工具。本文基于大連港與東北區(qū)域多式聯(lián)運物流協(xié)同信息服務平臺的背景，展開大連港多式聯(lián)運服務模式創(chuàng)新的研究，對于促進多式聯(lián)運水平提高、指導多式聯(lián)運健康發(fā)展具有重要意義。
　　本文主要就以下三方面內(nèi)容進行探討:
　　(1)大連港多式聯(lián)運“全程物流一體化”服務模式與支撐平臺設計研究
　　大連港多式聯(lián)運創(chuàng)新服務模式必須依托東北區(qū)域多式聯(lián)運物流協(xié)同信息服務

3、平臺的基礎支撐。1）研究多式聯(lián)運服務模式創(chuàng)新設計。分析傳統(tǒng)條件下多式聯(lián)運服務存在問題，設計包含“一站式”集成服務、“一單通”協(xié)同服務、“港到門”全程服務三種創(chuàng)新服務功能的大連港多式聯(lián)運“全程物流一體化”服務模式;2）研究平臺建設可行性。闡述平臺建設的必要性與工作基礎，結(jié)合服務模式創(chuàng)新，提出平臺的設計方案;
　　(2)大連港多式聯(lián)運“全程物流一體化”服務模式進出口作業(yè)流程優(yōu)化研究
　　基于“全程物流一體化”的服務模式，運用Pe

4、tri網(wǎng)建模對多式聯(lián)運創(chuàng)新服務模式后的流程分析、優(yōu)化、判定，通過模型可直觀對比改進前后環(huán)節(jié)，證明了大連港多式聯(lián)運創(chuàng)新服務模式可運行。
　　(3)大連港多式聯(lián)運“全程物流一體化”服務模式實施利益分配研究
　　梳理多式聯(lián)運服務供應鏈利益分配原則與影響因素，運用Shapely值法與ANP網(wǎng)絡分析法得到體現(xiàn)了貢獻與收益匹配原則的利益分配方案，最后進行算例分析。多式聯(lián)運服務供應鏈總體與個體利益均增加，證明了大連港多式聯(lián)運創(chuàng)新服務模式可